[实用新型]一种新型汽车轮胎螺栓紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种螺栓紧固装置，特别是一种新型汽车轮胎螺栓紧固装置。

背景技术

目前在汽车生产中，非自动化生产线的汽车轮胎安装都是用扳手或汽动工具按顺序逐个紧固螺栓。一般轮胎至少有4个螺栓，逐个拧紧螺栓所用的时间较长，从而生产节拍随之下降，生产线的生产效率也随之降低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽车轮胎螺栓紧固装置，目的是安装时同时紧固轮胎上的所有安装螺栓，缩短汽车轮胎安装螺栓所需的时间，提高生产线的生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的新型汽车轮胎螺栓紧固装置，包括外壳、主动轴组件和若干分布在所述主动轴组件周围的从动轴组件；所述主动轴组件包括通过轴承安装在所述外壳内的主动轴，所述主动轴上固定有主动齿轮，所述主动轴端部设有扳手接口；所述从动轴组件包括通过轴承安装在所述外壳内的从动轴，所述从动轴上安装有与所述主动齿轮相啮合的从动齿轮，所述从动轴端部设有套筒。

所述从动齿轮通过过载装置安装在所述从动轴上，所述过载装置包括固定在所述从动齿轮内缘的轴套、固定在所述从动轴上挡住所述轴套的限位挡片和套在所述从动轴上的摩擦块；所述摩擦块通过弹簧连接到所述从动轴上，并紧压在所述轴套一端。

所述弹簧一端连接到所述摩擦块上，另一端连接在调节螺母上，所述从动轴上设有与所述调节螺母配合的螺纹，所述从动轴上还安装有贴在所述调节螺母下面的限位螺母。

所述套筒通过设在所述从动轴端部的套筒接口安装在所述从动轴上。

所述外壳上安装有盖住所述轴承的防尘盖。

所述扳手接口为气动工具接口或手动扳手接口。

采用上述技术方案，在安装时能同时紧固轮胎上的所有安装螺栓，大大缩短汽车轮胎安装螺栓所需的时间，有效提高了生产线的生产效率。同时该方案减轻了操作者的劳动强度，并具有操作简便，制造简单、使用寿命长、维护成本低等优点。

利用过载装置有效保证各个螺栓都能被有效紧固，防止出现各螺栓松紧不一，必须手动二次紧固的缺点。

使用者能通过调节螺母调整螺栓的紧固力度和效果。

套筒接口可连接不同型号的套筒以适应对应的螺栓。

防尘盖能有效减少该紧固装置的故障几率，延长其使用寿命。

扳手接口可选择两种接口分别对应生产线使用的气动工具和一般维修使用的手动扳手。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示结构的内部结构示意图；

图3为图2所示结构的A—A剖视图；

图4为图1所示结构中从动轴组件的结构示意图；

图5为图1所示结构中主动轴组件的结构示意图；

图6为图4所示结构中过载装置的结构示意图；

图7为图6所示结构中轴套与摩擦块的结构示意图。

图中的标记为：

1、外壳；2、从动轴组件；3、主动轴组件；4、防尘盖；5、安装孔；6、轴承；7、从动轴；8、过载装置；9、从动齿轮；10、主动轴；11、主动齿轮；12、轴套；13、限位挡片；14、摩擦块；15、弹簧；16、调节螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种新型汽车轮胎螺栓紧固装置，包括外壳1、主动轴10组件3和若干分布在主动轴组件3周围的从动轴组件2。主动轴组件3包括主动轴10和主动齿轮11。从动轴组件2包括从动轴7和从动齿轮9。从动齿轮9都与主动齿轮11啮合传动。

主动轴10和从动轴7两端穿过外壳1两端的安装孔5，通过轴承6安装在外壳1上，用固定螺母固定轴承6增加稳定性。所述外壳1上还设有盖住轴承6的防尘盖4，能有效减少该紧固装置的故障几率，延长其使用寿命。主动轴组件3通常为4或5个，其位置与常规轮胎上的螺栓位置一致。

如图4、图5所示，主动齿轮11固定在主动轴10上，所述主动轴10一端设有扳手接口，另一端完全被防尘盖4盖住。从动齿轮9则通过过载装置8安装在从动轴7上，从动轴7与扳手接口在同一侧的端部被防尘盖4盖住，另一端则设有套筒接口，连接与螺栓型号相匹配的套筒。扳手接口可以是气动工具接口，用来与生产线上的气动工具连接，也可以是六角形或正方形的手动扳手接口，便于维修时以手动扳手拧紧。