[实用新型]换挡器性能测试装置上的负载机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换挡器性能测试装置上的负载机构。

背景技术

换挡器是汽车上的主要部件，它的好坏直接影响到汽车的操控，如果把不合格的换挡器安装到汽车上，将会影响到汽车操控的舒适性和安全性，因此在换挡器生产完成后需要对换挡器进行性能测试。

在对换挡器进行性能测试时，需要模拟换挡器的实际工况，这就需要通过负载机构对换挡器的换挡拉索施加阻尼力，目前的负载机构一般为砝码盘或气缸，施加的阻尼力的精确度均较差，使得换挡器测试数据不精确。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种换挡器性能测试装置上的负载机构，其对换挡器的换挡拉索施加的阻尼力较为精确。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的换挡器性能测试装置上的负载机构，它包括一支撑板，支撑板上设置有一滑动件和一磁阻尼器，滑动件滑动设置在支撑板上，滑动件上固设有一拉力传感器，拉力传感器的测力端用于与待测试换挡器上的换挡拉索相连接，磁阻尼器固设在支撑板上，滑动件与磁阻尼器的阻力滚轮滚压配合。

作为优选，所述的换挡器性能测试装置上的负载机构还包括两根均竖直设置的滑杆和第三丝杠组件，支撑板滑动连接在滑杆上，第三丝杠组件的螺杆竖直设置且由一手轮驱动，第三丝杠组件的丝杠螺母与支撑板固定连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型中，将待测试换挡器的换挡拉索与拉力传感器的测力端连接后，可以通过磁阻尼器来对待测试换挡器的换挡拉索施加阻尼力，磁阻尼器的阻尼力调节方便且阻尼力较为精确，使得换挡器测试数据较为精确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，401、支撑板；402、滑动件；403、磁阻尼器；4031、阻力滚轮；404、拉力传感器；405、滑杆；406、手轮；407、螺杆；408、滑轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示，本实用新型换挡器性能测试装置上的负载机构包括一支撑板401，支撑板401上设置有一滑动件402和一磁阻尼器403，滑动件402滑动设置在支撑板401上，也就是说支撑板401上设置有第四滑轨408，滑动件402滑动设置第四滑轨408上，滑动件402上固设有一拉力传感器404，拉力传感器404的测力端用于与待测试换挡器上的换挡拉索相连接，磁阻尼器403固设在支撑板401上，滑动件402与磁阻尼器403的阻力滚轮4031滚压配合，也就是说滑动件402的一侧面为齿条面，磁阻尼器403的阻力滚轮4031的圆周面与滑动件402的齿条面紧压，使得在滑动件402沿第四滑轨408滑动时，滑动件402带动阻力滚轮4031同步滚轮，这样磁阻尼器403为滑动件402的滑动提供阻尼力，而待测试换挡器的换挡拉索与固设在滑动件402上的拉力传感器404连接，这样，磁阻尼器403为待测试换挡器的换挡拉索提供阻尼力，以模拟换挡器的实际工况，而阻尼力的大小可以通过磁阻尼器403进行调节，精度较高，误差较小，误差一般在0.5N以内，而且阻尼力的大小可以通过拉力传感器404进行实时检测。

所述的换挡器性能测试装置上的负载机构还包括两根均竖直设置的滑杆405和第三丝杠组件，支撑板401滑动连接在滑杆405上，第三丝杠组件的螺杆407竖直设置且由一手轮406驱动，第三丝杠组件的丝杠螺母与支撑板401固定连接，使得可以通过手轮406驱动第三丝杠组件的螺杆407转动，以带动第三丝杠组件的丝杠螺母竖直上下移动，从而带动支撑板401沿滑杆405竖直上下滑动，以调节磁阻尼器403和拉力传感器404的高度，以方便与不同高度的换挡器的换挡拉索相连接。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。