[实用新型]一种汽车支架封板冲压分离模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件成型模具领域，具体设计一种汽车支架封板冲压分离模具。

背景技术

汽车支架封板在实际成品用途中是一对左右对称的产品，在部件总成工装中的对称度要求极高，目前，按传统工艺加工基本要经过下料–弯曲翻边–钻孔–打磨–整形等多道工序，由于工序繁多复杂，容易导致工件成品后的工位孔变形及整形弯曲不一，从而造成工装焊接困难，废品率高，无法达到产品设计及使用要求，不仅达不到批量生产的效果，还增大了生产制造成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车支架封板冲压分离模具，该分离模具结构简单，可以在一次装夹后一次性冲孔成型、切断分离出两个左右对称的工件产品，冲压定位精准，精度较高，解决了以上传统技术的不足，提升了产能，降低了生产制造成本。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种汽车支架封板冲压分离模具，包括上模座及下模座，所述上模座上设置有第一凸模及两个结构相同的第二凸模，所述第一凸模位于上模座的中心处，两个第二凸模对称分布在第一凸模的两侧，第一凸模通过第一凸模固定板与上模座连接，在第一凸模固定板上设置有用于将冲压成型后的汽车支架封板自动顶压弹出的退料板，所述下模座上设置有凹模固定板及凹模镶块，凹模固定板通过凹模垫板与下模座连接，凹模镶块与第一凸模相对应且镶嵌在凹模固定板上，所述凹模固定板的两侧对称设置有与第二凸模相对应的凹模，在上模座与下模座之间设置有导向组件。

进一步的，所述导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括导套及导柱，所述导套固定上模座上，所述导柱固定在下模座上。

进一步的，所述下模座上设置有多个均匀分布的模座垫脚。

本实用新型一种汽车支架封板冲压分离模具，结构简单，可以在一次装夹后一次性冲孔成型、切断分离出两个左右对称的工件产品，冲压定位精准，精度较高，提高了产品的质量，解决了以上传统技术的不足，提升了产能，降低了生产制造成本。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型一种汽车支架封板冲压分离模具的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型一种汽车支架封板冲压分离模具的立体图。

图中：1-模座垫脚；2-下模座；3-凹模垫板；4-凹模固定板；5-凹模镶块；6-导柱；7-退料板；8-第一凸模；9-第一凸模固定板；10-上模座；11-导套；12-第二凸模。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型实施例所述的一种汽车支架封板冲压分离模具，包括上模座10及下模座2，上模座10上设置有第一凸模8及两个结构相同的第二凸模12，第一凸模8位于上模座10的中心处，两个第二凸模12对称分布在第一凸模8的两侧，第一凸模8通过第一凸模固定板9与上模座10连接，此结构不仅能牢固第一凸模8，而且第一凸模8最高点还能作为合模时的定位基准，能够良好地避免坯料在复杂曲面上成型时窜动而导致制工件单边不等现象，从而保证第一凸模8左、右各凸点同时接触制件。在第一凸模固定板9上设置有用于将冲压成型后的汽车支架封板自动顶压弹出的退料板7，解决了因压制过程中会变形造成的取料困难问题，避免了人为取料的安全风险；下模座2上设置有凹模固定板4及凹模镶块5，凹模固定板4通过凹模垫板3与下模座2连接，此技术结构是根据产品的特定形状，将整个成型凹模镶块5同时加工出来后，将凹模镶块5底部圆弧线切割分离出来，使其在整个固定形腔中能够良好滑动，同时被上模结构压入凹模镶块5中切断并脱离制件，取出产品；凹模镶块5与第一凸模8相对应且镶嵌在凹模固定板4上，凹模固定板4的两侧对称设置有与第二凸模12相对应的凹模，在上模座10与下模座2之间设置有导向组件。

一种优选的实施方式，导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括导套11及导柱6，导套11固定上模座10上，导柱6固定在下模座2上，导向组件能够为上模座、下模座的闭合起导向作用，提高定位精度，进而提高产品的质量。

优选的，下模座2上设置有多个均匀分布的模座垫脚1，主要在上模座10、下模座2的闭合工作时起到一定的承载作用，可适当避免下模座2因外力过大造成的抗疲劳度不够而出现断裂，提高了模具使用寿命。