[实用新型]一种方便加润滑油的马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种方便加润滑油的马达。

背景技术

马达，通常包括壳体与变速箱，壳体内设置有转子组件、碳刷架组件以及转轴，所述变速箱内设置有输出轴与蜗轮，所述转轴设置有延伸至变速箱内的延伸端，所述延伸端上设置有蜗轮配合的蜗杆，所述延伸端的顶部与变速箱之间设置有轴承，然而传统的马达，在长期使用后，其内部机构(如蜗轮与蜗杆之间)润滑变差，从而造成磨损变大，进而影响了使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效延长使用寿命的方便加润滑油的马达。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种方便加润滑油的马达，包括壳体与变速箱，壳体内设置有转子组件、碳刷架组件以及转轴，所述变速箱内设置有输出轴与蜗轮，所述转轴设置有延伸至变速箱内的延伸端，所述延伸端上设置有蜗轮配合的蜗杆，所述延伸端的顶部与变速箱之间设置有轴承，所述变速箱对应延伸端的顶部位置设置有通孔，所述延伸端的顶部与轴承分别置于所述通孔内，所述通孔的外端设置有堵头，所述轴承的内壁上呈轴向方向设置有导油槽。

通过采用上述技术方案，马达在长期使用后，通过在通孔内加入润滑油，润滑油便可沿着轴承的导油槽进入蜗轮与蜗杆以及其他内部机构之间，从而蜗轮与蜗杆以及其他内部机构之间重新得到润滑，减少了磨损，进而延长了使用寿命。

本实用新型进一步设置：所述堵头由弹性材料构成，并且堵头包括圆形底壁以及设置在圆形底壁四周的环形周壁，所述圆形底壁设置有若干数量的并穿透圆形底壁的切痕。

通过采用上述技术方案，需要加润滑油时，便无需打开堵头，将加油嘴直接沿切痕插入圆形底壁，加完润滑油而抽离加油嘴后，由于堵头由弹性材料构成，圆形底壁便恢复形状，而防止润滑油泄露。

本实用新型进一步设置：所述圆形底壁的中部呈向所述延伸端凹进的锥型设置。

通过采用上述技术方案，方便润滑油加入的同时，起到更好的单向阀作用而防止润滑油泄露。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型实施例的堵头结构图。

具体实施方式

参见附图1至附图3，本实用新型公开的方便加润滑油的马达，包括壳体1与变速箱2，壳体1内设置有转子组件3、碳刷架组件4以及转轴5，所述变速箱2内设置有输出轴与蜗轮，所述转轴5设置有延伸至变速箱内的延伸端501，所述延伸端501上设置有蜗轮配合的蜗杆502，所述延伸端501的顶部与变速箱2之间设置有轴承6，所述变速箱2对应延伸端501的顶部位置设置有通孔201，所述延伸端501的顶部与轴承6分别置于所述通孔201内，所述通孔201的外端设置有堵头7，所述轴承6的内壁上呈轴向方向设置有导油槽601。通过采用上述技术方案，马达在长期使用后，通过在通孔201内加入润滑油，润滑油便可沿着轴承6的导油槽601进入蜗轮与蜗杆502以及其他内部机构之间，从而蜗轮与蜗杆502以及其他内部机构之间重新得到润滑，减少了磨损，进而延长了使用寿命。

本实施例进一步设置：所述堵头7由弹性材料构成，并且堵头7包括圆形底壁701以及设置在圆形底壁701四周的环形周壁702，所述圆形底壁701设置有若干数量的并穿透圆形底壁701的切痕703。通过采用上述技术方案，需要加润滑油时，便无需打开堵头，将加油嘴直接沿切痕703插入圆形底壁701，加完润滑油而抽离加油嘴后，由于堵头7由弹性材料构成，圆形底壁701便恢复形状，而防止润滑油泄露。

本实施例进一步设置：所述圆形底壁701的中部呈向所述延伸端501凹进的锥型设置。通过采用上述技术方案，方便润滑油加入的同时，起到更好的单向阀作用而防止润滑油泄露。