[实用新型]一种安装稳固的汽车散热器有效
申请号: | 201520164302.2 | 申请日: | 2015-03-23 |
公开(公告)号: | CN204492958U | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
发明(设计)人: | 舒式连;邵万克;张聪;范艳亮;陈乐;舒丹慧;薛时飞 | 申请(专利权)人: | 温州海纳机车部件有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325200 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安装 稳固 汽车 散热器 | ||
技术领域
本实用新型涉及散热器技术领域,具体涉及一种安装稳固的汽车散热器。
背景技术
汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件,承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括上水室、下水室及芯部总成,上、下水室分别连接于芯部总成的上、下两端,且上、下水室上分别设置有进水口和出水口,芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成,当汽车水箱内的冷却水需要降温时,由上水室的进水口流入芯部总成,从而与芯不总成内的液体进行热量交换,为发动机中的冷却水进行降温,以带走更多的热量。然而,现有的汽车散热器安装的稳固性较差且不具缓冲作用,在汽车长时间处于颠簸的路况下,容易产生安装松动,甚至损坏,从而影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装稳固的汽车散热器,解决了现有散热器安装的稳固性较差且不具缓冲作用,在汽车长时间处于颠簸的路况下,容易产生安装松动,甚至损坏的不足之处。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型采用了以下技术方案:一种安装稳固的汽车散热器,包括上水室、下水室及芯部总成,所述上、下水室分别连接于芯部总成的上、下两端,所述的上、下水室上分别设置有进水口和出水口,所述芯部总成由散热管、散热带、左侧板及右侧板构成,所述的上、下水室上分别设置有缓冲安装组件,该缓冲安装组件包括安装连接臂、缓冲弹片及固定垫片,所述安装连接臂的一端固定连接于上、下水室上,另一端设置有安装孔,所述的缓冲弹片和固定垫片分别连接于安装连接臂的安装孔内且缓冲弹片位于固定垫片和安装连接臂之间。
通过采用上述的技术方案,本实用新型的安装稳固的汽车散热器通过在上、下水室上分别设有缓冲安装组件,从而使散热器能够更为稳固的安装于汽车冷却系统中,大大增加了散热器的安装牢固性,其中缓冲垫片能够在汽车颠簸时对安装连接臂起到很好的缓冲作用,以减小安装连接臂的受力,进而减小散热器的受力,以更好的避免散热器的安装产生松动,甚至损坏的现象,有利于延长使用寿命。
本实用新型的进一步设置:所述的散热管内设置有内翘片,且所述的内翘片呈锯齿形。
通过采用上述的技术方案,内翘片的设置能够增加散热管的机械强度,使散热管更为耐压,且由于内翅片呈锯齿形,更好地强化了散热管内的流动性,以强化了液体与散热管的换热,以提高散热效果。
本实用新型的进一步设置:所述的上水室和下水室分别通过密封胶条连接于芯部总成。
通过采用上述的技术方案,从而能够大大提高芯部总成分别与上水室和下水室之间连接的密封性能,以避免流经散热器的冷却水由芯部总成分别与上水室和下水室连接处渗出的现象。
本实用新型的进一步设置:所述的上水室和下水室均采用铝质材料制成。
通过采用上述的技术方案,从而可以减轻上水室和下水室的重量,以便于减轻整个散热器的重量,同时有利于降低散热器的制造成本。
本实用新型的进一步设置:所述的安装连接臂与上、下水室之间的连接处分别设置有若干加强筋。
通过采用上述的技术方案,从而可以大大增加安装连接臂和上、下水室之间的连接牢固性,从而有利于进一步增强散热器的安装稳固性。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过在上、下水室上分别设有缓冲安装组件,从而能够大大增加安装的牢固性和缓冲性,以减小散热器的受力,以更好的避免散热器的安装产生松动,甚至损坏的现象,有利于延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的一种安装稳固的汽车散热器的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更加的清楚明白,以下结合实施例,对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
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