[实用新型]汽车发动机机油量控制系统及该汽车

说明书

技术领域

该实用新型属于汽车润滑控制系统领域，具体涉及一种汽车发动机机油量控制系统。

背景技术

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面，只有添加合格并适量的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

当发动机中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机中的机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

现阶段的机油都为人工加注，加注后通过人工肉眼观察机油沾附在机油尺的油渍来确定机油量是否合适，通常会因为观察时间、车辆停放、观察技巧等因素而导致一定的误差，会影响加油加注量的准确性，往往由于人们本着“宁多缺少”的心态，通常都会给发动机添加过量的机油，导致发动机的运转符合增大，影响燃油经济性。

现代汽车都拥有较长的保养周期，小型汽车通常为每5000km或是每6个月进行一次更换机油的保养工作，大型汽车的保养周期甚至更常。在两次保养周期之间间隔很长一段时间，在一些机油损耗量较大的车辆或是因磕碰、事故而导致机油泄漏的情况下，车辆驾驶员往往疏忽检查车辆，可能导致车辆发动机因为缺机油而长时间运转，造成发动机润滑不良而加剧磨损引发烧瓦抱轴事故，从而导致车辆发动机需要提前进行大修，产生较大的经济损失。

实用新型内容

针对发动机机油量过少或过多而可能会导致的车辆经济性下降、发动机大修等问题，为避免这种情况的发生，更确保发动机机油量时刻处于一个非常合适的情况，保证发动机处于最佳工况，提供一种汽车发动机机油量控制系统及该汽车，其可提高燃油经济性，通过在车辆启动前的通电自检时对发动机内的机油量检测并在需要时自动进行抽取和补充，确保车辆发动机在运行时能拥有合适的机油量而工作在最佳工况。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

一种汽车发动机机油量控制系统，包括用于监测汽车发动机机油量的机油液位传感器2、用于储存机油的储油罐5、用于控制机油加注与抽取的控制器4、用于执行机油加注与抽取的机油泵3；所述的机油泵分别连接所述的储油罐、所述的控制器，所述的机油泵还连接发动机机油储存装置或发动机机油供给系统；所述的机油液位传感器连接所述的控制器。

进一步地，所述的机油液位传感器2安装在发动机油底壳中。

进一步地，所述的储油罐5设有储油罐液位传感器，储油罐液位传感器与所述的控制器相连，系统还设有提示机油缺少或超标的提示灯6，所述的控制器连接所述的提示灯6。

进一步地，所述的控制器4与所述的机油泵3串联。

进一步地，所述的储油罐常存机油。

进一步地，所述的控制器包括机油液位及发动机水温采集模块、工况判断模块、第一工况模块、第二工况模块、第三工况模块、第四工况模块、车辆正常启动模块、机油抽取模块、机油加注模块、储油罐补油模块；具体地：

所述的机油液位及发动机水温采集模块连接机油液位传感器、储油罐液位传感器及发动机水温传感器，从而获得液位及水温值，机油液位及发动机水温采集模块连接工况判断模块；

所述的工况判断模块包括至少5个接口，第1、2、3、4、5接口相应分别连接第一工况模块、第二工况模块、第三工况模块、第四工况模块、车辆正常启动模块，工况判断模块接收当前的液位及水温值，并根据设定的标准而判断系统属于哪一种工况，而选择哪一个接口连通，第1接口在发动机机油量大于设定值且水温在50℃以下时连通，第2接口在发动机机油量小于设定的值且水温在50℃以下时连通，第3接口在发动机机油量大于或小于设定的值但水温在50℃以上时连通，第4接口在储油罐液位传感器检测到储油罐中没有机油时连通，第5接口在发动机机油量等于设定值时连通；

所述的第一工况模块连接机油抽取模块，机油抽取模块连接机油泵，驱动机油泵将发动机机油抽取到储油罐中；

所述的第二工况模块连接机油加注模块，机油加注模块连接机油泵，驱动机油泵执行加注工作，将储存在储油罐中的机油加注到发动机机油中；

所述的第三工况模块不执行任何行为；