[实用新型]6.6kV舰船用中压电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用电缆,具体为一种6.6kV舰船用中压电缆。

背景技术

用于舰船的推进器驱动的连接电缆通常为0.6/1kV及以下的电力电缆。然而，对于大吨位和高航速的舰船来说，则需增加截面来满足大功率的要求，相应增加了电缆的体积和重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠性好、在电缆截面不增加的情况下提高电缆传输功率的额定电压6.6kV的舰船用中压电缆。

实现本实用新型目的的基本技术方案是：一种6.6kV舰船用中压电缆，其结构特点是：包括主线芯、聚丙烯填充层、内护套、绕包屏蔽层、编织屏蔽层和外护套。主线芯有3根，3根主线芯的结构相同。3根主线芯沿电力电缆周向等间隔角度设置。3根主线芯均沿其各自径向由内向外依次设有导体、第一半导电屏蔽层、绝缘层、第二半导电屏蔽层和分相屏蔽层。聚丙烯填充层挤包在3根主线芯之间。3根主线芯和聚丙烯填充层外围挤包有内护套。内护套采用无卤聚烯烃制作而成。绕包屏蔽层由铝塑带制成，绕包屏蔽层绕包设置在内护套上。编织屏蔽层由镀锡铜丝或镀锌钢丝编织而成，且位于绕包屏蔽层的外部。外护套由低烟无卤耐油固性聚烯烃制作而成。外护套包覆在编织屏蔽层的外部。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：主线芯的导体由若干根单丝直径相同、标称截面25至120平方毫米的铜丝或镀金属铜丝绞合紧压而成。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：第一半导电屏蔽层由中压半导电导体屏蔽材料制成。第一半导电屏蔽层挤包在导体的外部。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：绝缘层由中压乙丙橡胶材料制成。绝缘层挤包在第一半导电屏蔽层的外部。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：第二半导电屏蔽层由硫化性可剥离半导电绝缘屏蔽材料制成。第二半导电屏蔽层挤包在绝缘层的外部。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：第一半导电屏蔽层、绝缘层和第二半导电屏蔽层采用三层共挤包覆在导体的外部。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：分相屏蔽层采用半导电特多龙带加裸铜带绕包在绝第二半导电屏蔽层外。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的额定电压6.6kV舰船用中压电缆结构简单，可靠性好，主线芯之间填充有聚丙烯填充层，屏蔽方式由分相屏蔽和总屏蔽构成，分相屏蔽采用半导电特多龙带加裸铜带绕包方式，总屏蔽采用铝塑带绕包屏蔽和镀锡铜丝编织屏蔽组合方式。分相屏蔽的作用是将电缆通电时引起的电磁场屏蔽在绝缘线芯内，以减少对外界产生的电磁干扰，也限制外界磁场对内部产生的影响。由于在电场和磁场的作用下，电流对回路之间的不平衡引起的电干扰和磁干扰，铝塑带绕包屏蔽和镀锡铜丝编织屏蔽的总屏方式可抑制电磁波对外发射的作用，并通过有效的接地方式承载短路电流。（2）本实用新型的额定电压6.6kV舰船用电力电缆是根据市场需求开发的配套电力电缆，具有无卤、低烟、阻燃等特性，满足了在电缆截面不增加的情况下，提高电缆传输功率的要求。

附图说明

图1为本实用新型的6.6kV舰船用中压电缆的横截面的结构示意图。

上述附图中的标记如下：

主线芯1，导体11，第一半导电屏蔽层12，绝缘层13，第二半导电屏蔽层14，分相屏蔽层15，

聚丙烯填充层2，内护套3，绕包屏蔽层4，编织屏蔽层5，外护套6。

具体实施方式

（实施例1）

见图1，本实施例的6.6kV舰船用中压电缆包括主线芯1、聚丙烯填充层2、内护套3、绕包屏蔽层4、编织屏蔽层5和外护套6。

主线芯1有3根，3根主线芯1的结构相同。3根主线芯1沿电力电缆周向等间隔角度设置。3根主线芯1均沿其各自径向由内向外依次设有导体11、第一半导电屏蔽层12、绝缘层13、第二半导电屏蔽层14和分相屏蔽层15。

导体11由若干根单丝直径相同、标称截面25至120平方毫米的铜丝或镀金属铜丝绞合紧压而成，本实施例采用962根单丝标称截面120平方毫米镀锡铜丝绞合紧压而成。

第一半导电屏蔽层12由中压半导电导体屏蔽材料制成，本实施例中可采用美国陶氏化学供应的HFDB-0586的半导电屏蔽材料。第一半导电屏蔽层12挤包在导体11的外部。第一半导电屏蔽层12的厚度为0.5毫米至0.7毫米，本实施例为0.7毫米。

绝缘层13由中压乙丙橡胶材料制成，可采用美国陶氏化学供应的ERI-3748的乙丙橡胶绝缘材料。绝缘层13挤包在第一半导电屏蔽层12的外部。