[实用新型]一种客车骨架弯梁三维立体样板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用零部件加工技术领域，具体是涉及一种客车骨架弯梁三维立体样板。

背景技术

目前，客车骨架弯梁的制作、检验、校正所使用的弧型矩形管样板的检验弧面为平面的，检验双面弧需要两件样板并靠人目视投影是否吻合判断，这样造成切线和弧度误差较大，且产品一致性差，工作效率低、工装维护管理不方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种不仅能检验、校正双面弧，而且能够检验、校正双面对称件弧度的客车骨架弯梁三维立体样板。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种客车骨架弯梁三维立体样板，包括底座以及置于底座之上的检验板，所述底座呈L形，且其上端面具有弧形面，检验板包括两个沿底座的纵向截面对称布置的左检验板和右检验板，左检验板和右检验板均呈弧形，且两者的弯曲方向相反，处于底座上高度较高位置的左检验板和右检验板的端部之间的间隙小于另外一端两者之间的间隙。

该客车骨架弯梁三维立体样板中，所述检验板还包括置于底座上高度较高位置的左检验板和右检验板的端部一侧的V形检验板，V形检验板上两侧的弧度与左检验板、右检验板的弧度分别保持一致。

该客车骨架弯梁三维立体样板中，所述V形检验板与左检验板和右检验板的端部之间具有一定间距的间隙。

该客车骨架弯梁三维立体样板中，所述底座上弧形面的两侧端部向底座外部翻卷形成过渡面一。

该客车骨架弯梁三维立体样板中，所述底座底部两侧向其内部翻卷形成过渡面二。

客车骨架弯梁三维立体样板的立体“L”型弧面底座的弧形面框边根据双面弧矩形管一侧弧线切割而成，再将薄木板封合在框边上，形成弧形面。然后将根据相应双面弧矩形管弧线切割而成的弧形检验板(分左右对称)安装在立体“L”型弧面底座弧形面上，形成三维立体样板。

本实用新型的客车骨架弯梁三维立体样板，其有益效果表现在：

1)、能够实现一板多弧功能，不仅能检验、校正双面弧，而且能够检验、校正双面对称件弧度，大大减少原有检验样板工装件数，使用效率高，检验精度高、切线准确，提高生产效率。

2)、客车骨架弯梁三维立体样板体积小，重量轻，占地面积小，存放方便，价格便宜。

附图说明

图1为本实用新型客车骨架弯梁三维立体样板的主视图。

图2为本实用新型客车骨架弯梁三维立体样板的俯视图。

具体实施方式

为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1和2所示的一种客车骨架弯梁三维立体样板，包括底座10以及置于底座10之上的检验板，底座10呈L形，且其上端面具有弧形面11，检验板包括两个沿底座10的纵向截面对称布置的左检验板12和右检验板13，左检验板12和右检验板13均呈弧形，且两者的弯曲方向相反，处于底座10上高度较高位置的左检验板12和右检验板13的端部之间的间隙小于另外一端两者之间的间隙。

检验板还包括置于底座10上高度较高位置的左检验板12和右检验板13的端部一侧的V形检验板14，V形检验板14上两侧的弧度与左检验板12、右检验板13的弧度分别保持一致。

V形检验板14与左检验板12和右检验板13的端部之间具有一定间距的间隙。

底座10上弧形面11的两侧端部向底座10外部翻卷形成过渡面一15，底座10底部两侧向其内部翻卷形成过渡面二16。

以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。