[实用新型]发动机冷启动机构

说明书

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及车辆发动机技术，特别是一种发动机冷启动机构。

背景技术:

发动机的性能包括常规点火性能和其它辅助性能，比如发动机的制动性能、发动机的停车、启动性能和怠速运转性能等。尽管发动机的硬件和软件都有很大的改进，比如发动机在冷启动时采用加热等新技术，但在寒冷的天气，压燃式的柴油发动机还是很难启动。大型商用车发动机还存在怠速和停车时运转费油、不稳、震动和噪音等缺陷。目前用来改善发动机性能的辅助气门驱动机构大都是液压式机构。在发动机熄火之后，液压式机构无法将发动机的气门保持打开。流体（如机油）的泄漏将导致液压式机构的失效，因为发动机熄火之后无法向液压式机构供油，漏失的流体得不到补充，从而失去液压连接，通过流体打开的发动机气门将在气门弹簧的作用下落座关闭。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种发动机冷启动机构，所述的这种发动机冷启动机构要解决现有技术中发动机怠速运转时耗油大、停车时震动和噪音大以及发动机冷启动困难的技术问题的，以及液压式机构在发动机熄火之后无法将发动机的气门保持打开的技术问题。

本实用新型的这种发动机冷启动机构，包括发动机的摇臂，所述的摇臂转动式地设置在一个摇臂轴上，所述的摇臂轴内设置有流体通道，其中，所述的摇臂内设置有一个活塞孔，所述的摇臂轴上设置有一个环槽，环槽与所述的流体通道连通，所述的活塞孔内设置有一个活塞，所述的活塞在活塞孔内具有一个非操作位置和一个操作位置，活塞与摇臂之间设置有一个弹簧，所述的弹簧将活塞的一端向所述的操作位置偏置，利用流体通道中的流体推力实现活塞的一端从操作位置到所述的非操作位置的切换，活塞位于操作位置时，活塞的一端进入环槽，活塞在摇臂和摇臂轴之间形成机械链接，阻止摇臂在摇臂轴上的回转，使摇臂一端所连接的发动机的气门保持打开，活塞位于非操作位置时，活塞脱离摇臂轴及环槽，摇臂与摇臂轴之间形成自由转动副，摇臂一端所连接的发动机的气门按常规方式运作。

进一步的，所述的弹簧在活塞上的作用力和流体通道内的流体在活塞上的作用力具有相反的方向，当弹簧的作用力大于流体的作用力时，活塞在活塞孔内从非操作位置移向操作位置，当流体的作用力大于弹簧的作用力时，活塞在活塞孔内从操作位置移向非操作位置。

进一步的，发动机气门保持打开的升程小于常规气门的升程，且小于3mm。

进一步的，所述的流体通道内的流体压力小于1.0巴。

进一步的，摇臂的另一端连接有一个发动机的推杆，摇臂与所述的推杆之间设置有防飞脱弹簧机构。

进一步的，摇臂上设置有一个辅助阀隙调节机构，利用所述的辅助阀隙调节机构调节摇臂内冷启动机构与发动机气门之间的相对位置。

本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型利用设置在摇臂中的活塞与摇臂轴上的环槽来限制摇臂在摇臂轴上的回转，摇臂通过活塞可在摇臂轴和发动机气门之间形成机械链接，阻止摇臂回转，使得打开后的发动机气门不能关闭，并在达到需要的发动机转速（包括零转速）时，将发动机气门保持打开，从而减小发动机汽缸活塞的阻力和发动机的扭矩，改善发动机的性能。在发动机停机后和后续的发动机启动过程中，活塞可持续将发动机气门保持打开，消除了汽缸压强，减小了启动扭矩，改善了发动机的怠速、停车和启动性能，还能够通过降低发动机的怠速，采用发动机的闭缸（停止喷油）或完全停车等手段，降低油耗，减小排放。

附图说明：

图1是本实用新型一种发动机冷启动机构的第一个实施例处于非操作位置时的示意图。

图2是本实用新型一种发动机冷启动机构的第一个实施例处于操作位置时的示意图。

具体实施方式：

实施例1: