[实用新型]制作汽车座椅卡板的连续模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制作汽车座椅卡板的连续模，它主要适用于连续加工汽车座椅中的卡板。

背景技术

现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。

中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模” 的实用新型专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它无法制造出不同结构的卡板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理的制作汽车座椅卡板的连续模。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该制作汽车座椅卡板的连续模包括包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，安全装置，导正销，浮升销组件，氮气弹簧，弹簧顶杆组件，浮料块弹簧组件和上导柱导套组件，其特征在于：该连续模按成型G模、成型H模、成型I模、成型J模、成型T模和成型W模依次设置，它们的上模和下模分别为同一模座；所述的成型G模包括上弹簧顶杆组件、外限位柱、挂钩，成型G凸模，成型G凹模，上导柱，上导套，下导套、靠块和卸料背板，上弹簧顶杆组件与上模固定板固定，外限位柱与下模板固定，成型G凸模安装在上模固定板上，成型G凹模与下模固定板固定，上导套和上模固定板固定，下导套与下模固定板固定，上导柱与上模固定板连接并位于上导套与下导套之间，挂钩与上模固定板固定，卸料板与上模固定板滑动导向连接，靠块固定在下模板上，卸料背板固定在卸料板上；所述的成型I模主要包括成型I凸模、成型I凹模、下弹簧顶杆组件和靠块，成型I凸模安装在上模固定板上，成型I凹模和下弹簧顶杆组件均与下模固定板固定。由此使得冲床在一次行程中，便可在工件不同的位置完成多次冲压工序，且操作时只需一人一机，不仅大大降低了人力成本及机械成本，而且提高了生产效率及生产的稳定性，提高了生产过程的安全性，降低了次品率。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型能一模制作出两个对应的卡板，其精度高，成本低。

附图说明

图1为通过本实用新型制造出的卡板结构示意图。

图2为图1的结构示意侧视图。

图3为本实用新型的工艺流程示意图。

图4为图3中左边的放大图。

图5为图3中右边的放大图。

图6为本实用新型连续模的整体结构示意主视图。

图7为图6中左边的结构示意放大图。

图8为图6中右边的结构示意放大图。

图9为图6中Z-Z的结构示意简图。

图10为图9中A-A逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图11为图9中B-B逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图12为图9中C-C逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图13为图9中D-D逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图14为图9中E-E逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图15为图9中F-F逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图2，通过本实用新型能一模制作出两个对应的卡板1，它包括冲斜孔M、成型A、成型B、成型C、45°成型D、成型E和成型F的形状。该卡板1本身为现有技术，但是制作它的设备结构各不相同。

参见图1～图15，本实用新型根据卡板1的形状分别设计上模2和下模3的结构。本实用新型包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，导料装置34和安全装置35；其中的导料装置34与下模固定板32连接，用来保证产品10即料片进料位置；安全装置35安装在下模板31上，用来防止误送料；由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。