[实用新型]用于发动机的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于对内燃发动机原料气排放进行再循环的系统和方法，更具体而言，涉及用于在发动机冷启动期间对原料气排放进行再循环的系统和方法。

背景技术

排放控制装置(例如催化转换器)在达到预定的操作温度(称为起燃温度)后可实现较高的排放降低。在发动机冷启动条件期间，排放控制装置可能在低于其起燃温度的温度操作。在排放控制装置达到其起燃温度之前释放的发动机冷启动排放物可降低发动机排气品质，并导致大百分比的总排气排放。因此，人们着重使用各种方法来减少冷启动排放物。

美国专利申请案第8464542号中描述的一个示例方法涉及通过利用一种用于捕获液体排气的系统来减少到达催化转换器的湿排气水平。在该专利申请案中，发动机排气经冷凝以形成液体排气，且液体排气被贮存在捕集器内。在催化剂达到起燃温度后，液体排气从捕集器释放返回到排气系统内。然而，本文的发明人已认识到该方法可能存在的问题。例如，向排气系统增加捕集器可能导致设计和制造成本增大。除捕集器外，可能还将诸如挡板等部件包含在排气系统中以冷凝排气，这也会引起生产成本。此外，在车辆操作期间，被捕获的液体排气可能不会完全释放。于是，液体排气可随时间积聚在捕集器内，导致捕集器系统故障。因此，可能需要额外的传感器和连接来不断地监视捕集器系统，从而进一步增加设计复杂性和生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够减小冷启动期间的排放的用于发动机的系统。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于发动机的系统，包括：排气通道；定位于排放控制装置上游及涡轮机下游的限流阀和位于排气通道内并与氧传感器相对的废气旁通阀；以及前催化剂排气再循环通道，前催化剂排气再循环通道经由限流阀连接至排气通道以在冷启动条件期间使发动机排气流入压缩机入口上游的进气通道。

根据本实用新型的一个实施例，氧传感器位于排气通道内，并至少部分地位于限流阀下游和排放控制装置上游。

根据本实用新型的一个实施例，限流阀包括限流板和铰链，限流板绕铰链的轴线旋转，铰链位于限流板的前缘的下游，在关闭位置时限流板与排气通道的内壁齐平。

根据本实用新型的一个实施例，限流板包括金属材料。

根据本实用新型的一个实施例，限流板包括打开配置，限流板的打开配置阻挡第一数量的发动机排气并将第一数量的发动机排气转移至前催化剂排气再循环通道。

根据本实用新型的一个实施例，处于打开配置的限流板使第二数量的发动机排气能够流经排放控制装置。

根据本实用新型的一个实施例，限流板包括关闭配置，限流板的关闭配置使所有发动机排气能够流经排放控制装置。

根据本实用新型的一个实施例，限流板绕铰链的轴线旋转多达90度。

根据本实用新型的一个实施例，限流板绕铰链的轴线旋转多达180度。

根据本实用新型的一个实施例，该系统还包括具有计算机可读指令的控制器，其用于：确定排放控制装置的温度；以及基于排放控制装置的温度确定限流阀的开度以使一数量的发动机排气流入再循环通道。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于涡轮增压发动机的方法，包括：

在排气催化剂的温度低于阈值的冷启动操作期间，

打开位于排气催化剂上游和涡轮机下游的限流阀以使第一数量的发动机排气流入排气再循环通道，同时使第二数量的发动机排气流经排气催化剂，第一数量和第二数量基于温度进行调节。

根据本实用新型的一个实施例，再循环通道将排气通道与压缩机上游的进气通道连接。

根据本实用新型的一个实施例，还包括打开废气旁通阀以在流过第一数量和第二数量的同时将第一数量的排气增加第三数量。

根据本实用新型的一个实施例，打开限流阀包括调节限流阀的限流板的平面与限流阀的铰链的垂直轴线之间的角度，铰链位于阀的下游侧。

根据本实用新型的一个实施例，还包括当排气催化剂的温度增大时，减小限流阀的限流板的平面与限流阀的铰链的垂直轴线之间的角度。

根据本实用新型的一个实施例，还包括当排气催化剂的温度随限流阀的限流板的角度的减小的同时增加时，减小废气旁通阀的开度。

根据本实用新型的一个实施例，还包括当排气催化剂的温度处于或大于阈值温度时，关闭限流阀并基于一个或多个发动机操作条件操作废气旁通阀。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于发动机的系统，包括：