[实用新型]以中心孔为基准轴线测定输出轴内孔跳动量的量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检验设备领域，特别是涉及一种以中心孔为基准轴线测定输出轴内孔跳动量的量具。

背景技术

随着汽车的普及和发展，人们对汽车的性能要求越来越高。汽车电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统相比，电动助力转向系统具有很多优点：一、仅在需要转向时才启动电机产生助力，能减少发动机燃油消耗；二、能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性，提高汽车的主动安全性；三、没有液压回路，调整和检测更容易，装配自动化程度更高，且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配，缩短生产和开发周期；四、不存在漏油问题，减小对环境的污染。因此，电动助力转向系统是未来动力转向系统的一个发展趋势。

输出轴是汽车电动助力转向系统中的一个零部件，输出轴的质量影响着整个系统的功能，现今技术中对轴基准跳动的检测设备都较为复杂，安装与检测方法不利于大规模生产的效率。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种以中心孔为基准轴线测定输出轴内孔跳动量的量具，能够快速、简便、准确的检测出输出轴的内孔基于轴心的跳动是否在合格范围之内。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

提供一种以中心孔为基准轴线测定输出轴内孔跳动量的量具，包括测量工装和千分表，所述测量工装包括固定的第一中心孔部件和活动的第二中心孔部件；所述第一中心孔部件固定于第一支架上，所述第二中心孔部件通过支点与第二支架相连，并且所述第二中心孔部件能够围绕所述支点进行转动；所述第一支架与所述第二支架固定在水平的检验台上，并且其上的第一中心孔部件与第二中心孔部件的中轴线为同一水平直线；

所述第一中心孔部件将输出轴封闭的一端定位，所述第二中心孔部件靠近所述第一中心孔部件的一端伸入输出轴的中心孔中，所述第二中心孔部件的另一端与千分表相抵。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二支架的上面开设有与所述第二中心孔部件相配套的凹槽限制所述第二中心孔部件的转动角度。

在本实用新型一个较佳实施例中，述千分表固定于千分表固定座上，所述千分表固定座安装于检验台上，并位于所述第二支架的一侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、操作方便，设置了测量工装与千分表，两者配合能够快速、简便、准确的检测出输出轴的内孔基于轴心的跳动是否在合格范围之内。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、检验台，21、第一支架，22、第二支架，31、第一中心孔部件，32、第二中心孔部件，33、支点，4、千分表固定座，5、千分表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种以中心孔为基准轴线测定输出轴内孔跳动量的量具，包括测量工装和千分表5，测量工装包括固定的第一中心孔部件31和活动的第二中心孔部件32。第一中心孔部件31固定于第一支架21上，第二中心孔部件32通过支点33与第二支架22相连，并且第二中心孔部件32能够围绕支点33进行转动；第一支架21与第二支架22固定在水平的检验台1上，并且其上的第一中心孔部件31与第二中心孔部件32的中轴线为同一水平直线；第一中心孔部件31将输出轴封闭的一端定位，第二中心孔部件32靠近第一中心孔部件31的一端为头部，伸入输出轴的中心孔中，第二中心孔部件32的另一端为尾部，与千分表5相抵；第二支架22的上面开设有与第二中心孔部件32相配套的凹槽限制第二中心孔部件32的转动角度，在本实施例中，第二支架22上的凹槽以支点33为界限，在第二中心孔部件32的尾部的部分为向下的斜坡，方便头部伸入到输出轴的中心孔中，在头部的部分为水平凹槽，使头部伸入输出轴的中心孔后保持水平，与第一中心孔部件31的轴线位于同一高度；千分表5固定于千分表固定座4上，千分表5固定座安装于检验台1上，并位于第二支架22的一侧。

本实用新型的工作过程：