[实用新型]柴油机性能试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机性能试验装置。

背景技术

自柴油机的诞生以来，其应用场合越来越广泛，比如船机、汽车、机车等；在柴油机出厂前通常需要对柴油机各性能参数进行检测，同时对于交通类高校通过配备柴油机性能试验装置作为教学装置来完善相关课程的试验教学，便于相关专业学生直观的掌握柴油机的工作原理和检修技术，利于提高教学质量。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种柴油机性能试验装置。

本实用新型的技术方案是：

一种柴油机性能试验装置，包括：

输入轴与所述柴油机输出主轴相连接的直流发电机；

耗功电阻箱；

所述耗功电阻箱内包括：

连接直流发电机输出端的可调耗功电阻；

用于检测耗功电阻箱内温度的温度传感器；

风机；

给所述风机供电的电源VCC；

所述试验装置还包括：

用于检测所述可调耗功电阻所在回路电流的电流传感器；

用于检测所述可调耗功电阻两端电压的电压传感器；

连接温度传感器、风机和电源VCC，用于当温度传感器所检测的耗功电阻箱内温度高于预设值时控制风机断开与电源VCC之间连接的风机控制器；

安装在柴油机输出主轴侧，用于检测柴油机转速的转速传感器；

另外，所述试验装置还包括：

连接电流传感器，当可调耗功电阻所在回路电流超过预设电流时进行过流报警的过流保护模块；

连接电压传感器，当可调耗功电阻两端电压超过预设电压时进行过压报警的过压保护模块；

进一步地，所述风机控制器包括：

比较器U1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、三极管Q1、二极管D1、三极管Q2、电阻R6、电阻R7、开关管Q3和电阻R8；电阻R1和电阻R2相互串联接在电源VCC正极和地之间，电阻R1和电阻R2的串接点连接所述比较器U1的同相输入端；电阻R3和电阻R4相互串联接在电源VCC正极和地之间，电阻R3和电阻R4的串接点连接所述比较器U1的反相输入端；所述温度传感器RT1一端连接比较器U1的同相输入端，另一端接地；所述比较器U1的输出端经由电阻R5连接三极管Q1的基极；三极管Q1的集电极连接二极管D1阴极和三极管Q2基极、并通过电阻R6连接电源VCC正极；三极管Q2集电极通过电阻R7连接电源VCC正极；三极管Q2发射极连接二极管D1阳极和开关管Q3栅极；开关管Q3源极和三极管Q1发射极均接地；所述风机的电源负输入端连接开关管Q3漏极；所述风机的电源正输入端经过电阻R8连接电源VCC；

进一步地，所述试验装置还包括对电流传感器检测的可调耗功电阻所在回路电流、电压传感器检测的可调耗功电阻两端电压、以及转速传感器检测的柴油机转速进行显示的显示屏。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的柴油机性能试验装置，能够实现柴油机转速、直流电压和直流电流的测量和显示，进而能够完成柴油机干阻耗功试验，将所述试验装置作为教学装置来完善交通类高校相关课程的试验教学，便于相关专业学生直观的掌握柴油机的工作原理和检修技术，利于提高教学质量。

附图说明

图1是本实用新型所述试验装置的结构框图；

图2是本实用新型所述风机控制器的电路原理图；

图3是本实用新型所述过流保护模块的电路原理图。

具体实施方式