[实用新型]一种用于薄轮胎的轮胎气嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，具体涉及一种用于薄轮胎的轮胎气嘴。

背景技术

随着便携式机动车的迅速发展，为了便于用户的出行方便和携带方便，轮胎的整体厚度也再慢慢的减薄，变窄。为了让轮胎具有较好的减震效果，故常采用充气胎来实现。传统的轮胎厚度尺寸通常为100～120mm，而薄轮胎的厚度尺寸通常为40～60mm。该种薄轮胎常采用较薄的电机来实现驱动，为了保证电机功率的稳定，在降低其厚度的同时，增大其直径。然而，若传统的轮胎气嘴直接用于薄轮胎上，其气嘴会凸出轮胎很大段距离，大大影响了轮胎的正常使用，违背的薄轮胎“为了更便捷和美观”的设计初衷。

故一种结构简单，可以有效对薄轮胎进行充气且不影响美观的用于薄轮胎的轮胎气嘴亟待提出。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于薄轮胎的轮胎气嘴，该轮胎气嘴结构简单，安装方便，充气方便，适用于薄轮胎，更美观。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于薄轮胎的轮胎气嘴，包括：气嘴管套与气嘴压板，气嘴压板套设于气嘴管套上，且气嘴压板设置于轮胎的外表面，气嘴管套设置于轮胎的内部，气嘴管套内设有充气腔，且气嘴管套上设有弹性出气部；气嘴压板的外边缘到轮胎中心线的距离不大于轮胎最外边缘到轮胎中心线的距离。

本实用新型一种用于薄轮胎的轮胎气嘴包括气嘴管套和气嘴压板两部分，气嘴压板设置于轮胎的外表面，且气嘴压板的气嘴管套设置于轮胎内部，气嘴压板的外边缘到轮胎中心线的距离不大于轮胎最外边缘到轮胎中心线的距离，保证轮胎气嘴相对于轮胎不会凸出，不会影响到薄轮胎的转动，使得薄轮胎的使用寿命大大延长，同时也使得薄轮胎的整体更美观大方，更便于携带。弹性出气部设置于气嘴管套的内部，当需要充气时，弹性出气部打开，顺利充气；当不需要充气时，弹性出气部关闭。

本实用新型一种用于薄轮胎的轮胎气嘴结构简单，气嘴相对于轮胎不会凸出，有效延长薄轮胎的使用寿命，更美观大方。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，气嘴压板上设有第一凸起部，气嘴管套上设有第二凸起部，第一凸起部与第二凸起部紧密贴合。

采用上述优选的方案，有效提高轮胎气嘴的密封性能。

作为优选的方案，弹性出气部为沿气嘴管套的长度方向设置于气嘴管套上的出气裂缝。

采用上述优选的方案，结构简单，制作工艺简单，且充气效果好。

作为优选的方案，气嘴管套为粗细均匀的圆柱体。

采用上述优选的方案，结构简单，制作工艺简单。

作为优选的方案，气嘴管套为从顶端到末端直径逐渐减小的圆柱体。

采用上述优选的方案，结构简单，制作工艺简单，且充气效果更好。

作为优选的方案，出气裂缝的末端与气嘴管套的末端不接触。

采用上述优选的方案，有效提高充气效果。

作为优选的方案，弹性出气部为设置于气嘴管套内部的弹性挡片，弹性挡片将充气腔分为前腔和后腔，在后腔的气嘴管套的腔壁上设有一个或多个出气口。

采用上述优选的方案，结构简单，充气效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的轮胎和轮胎气嘴局部结构示意图之一。

图2为本实用新型实施例提供的轮胎气嘴结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的轮胎和轮胎气嘴局部结构示意图之二。

图4为本实用新型实施例提供的轮胎结构示意图之一。

图5为本实用新型实施例提供的轮胎和打气针结构示意图之一。

图6为本实用新型实施例提供的轮胎和打气针结构示意图之二。

图7为本实用新型实施例提供的轮胎和打气针局部结构示意图。

图8为本实用新型实施例提供的轮胎和打气针剖视图。

图9为本实用新型实施例提供的气嘴管套局部剖视图之一。

图10为本实用新型实施例提供的气嘴管套局部剖视图之二。

图11为本实用新型实施例提供的气嘴管套局部剖视图之三。

图12为本实用新型实施例提供的气嘴管套局部剖视图之四。