[实用新型]一体式汽车离合用离合助力分泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器设计领域，尤其涉及一种汽车离合用离合助力分泵。

背景技术

离合助力分泵是串联在汽车液压离合管路中，离合时起助力作用的部件。目前存在的离合助力分泵包括通过螺栓连接在一起的缸体和泵体，缸体和泵体之间常常出现连接不够紧密的问题，导致密封效果差，需要客户经常维修和保养，不能保证正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封效果好，节省了部件装配，使用寿命长，工作可靠，维修保养方便实惠的一体式汽车离合用离合助力分泵。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一体式汽车离合用离合助力分泵，包括泵体，所述泵体内部设有泵体腔，其特征在于：所述泵体的外端设有进液口，所述泵体的内端一体连接有缸体，所述缸体的内部设有与所述泵体腔连通的缸体腔，所述缸体的外端部设有缸盖，所述泵体腔内设有导向柱，所述导向柱的内端套设有位于所述缸体腔内的活塞，所述导向柱的内端连接有推杆，所述推杆外套设有回位弹簧，所述推杆的外端部穿过所述缸盖延伸出所述缸体。

作为优选的技术方案，所述推杆与所述缸盖之间设有防尘罩。

作为对上述技术方案的改进，所述活塞的外周侧设有密封圈，所述密封圈的端部开设有V型环槽。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述缸盖上设有滤芯，所述滤芯外设有滤网。

作为对上述技术方案的更进一步改进，所述泵体和所述缸体由铝材料一体铸造成型。

由于采用了上述技术方案，一体式汽车离合用离合助力分泵，包括泵体，所述泵体内部设有泵体腔，所述泵体的外端设有进液口，所述泵体的内端一体连接有缸体，所述缸体的内部设有与所述泵体腔连通的缸体腔，所述缸体的外端部设有缸盖，所述泵体腔内设有导向柱，所述导向柱的内端套设有位于所述缸体腔内的活塞，所述导向柱的内端连接有推杆，所述推杆外套设有回位弹簧，所述推杆的外端部穿过所述缸盖延伸出所述缸体。所述泵体的内端一体连接有缸体，保证了密封效果，节省了所述泵体和所述缸体的装配，省时省力。当踩下离合踏板时，离合总泵中的制动液由所述进液口进入，由于液压的作用，气压推动所述活塞向所述推杆方向运动，带动所述推杆伸出，操纵离合器，使离合分离。当松开离合踏板时，液压降为零，在所述回位弹簧的作用下，所述活塞和所述推杆回到初始位置。本实用新型密封效果好，节省了部件装配，省时省力，使用寿命长，工作可靠，维修保养方便实惠。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-泵体；2-泵体腔；3-进液口；4-缸体；5-缸体腔；6-缸盖；7-导向柱；8-活塞；9-推杆；10-回位弹簧；11-防尘罩；12-密封圈；13-滤芯；14-滤网。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，一体式汽车离合用离合助力分泵，包括泵体1，所述泵体1内部设有泵体腔2，所述泵体1的外端设有进液口3，所述泵体1的内端一体连接有缸体4，所述缸体4的内部设有与所述泵体腔2连通的缸体腔5，所述缸体4的外端部设有缸盖6，所述泵体腔2内设有导向柱7，所述导向柱7的内端套设有位于所述缸体腔5内的活塞8，所述导向柱7的内端连接有推杆9，所述推杆9外套设有回位弹簧10，所述推杆9的外端部穿过所述缸盖6延伸出所述缸体4。所述泵体1的内端一体连接有缸体4，保证了密封效果，节省了所述泵体1和所述缸体4的装配，省时省力。当踩下离合踏板时，离合总泵中的制动液由所述进液口3进入，由于液压的作用，气压推动所述活塞8向所述推杆9方向运动，带动所述推杆9伸出，操纵离合器，使离合分离。当松开离合踏板时，液压降为零，在所述回位弹簧10的作用下，所述活塞8和所述推杆9回到初始位置。本实施例密封效果好，节省了部件装配，省时省力，使用寿命长，工作可靠，维修保养方便实惠。

所述推杆9与所述缸盖6之间设有防尘罩11，上述结构能够起到很好地防尘作用，有效保护内部器件。

所述活塞8的外周侧设有密封圈12，所述密封圈12的端部开设有V型环槽，上述结构有效提高了器件的密封性，确保在液压的作用下，所述活塞8的移动。