[实用新型]一种变速器限速锁档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种变速器限速锁档装置。

背景技术

随着重卡技术的日益发展，用户对重卡变速器的可靠性、轻便性、多元性要求也越来越高。采用双H操纵机构的九档双中间轴直接档变速器应用越来越广泛，传统双中间轴双H操纵变速器操纵部分结构及档位示意图分别如图1和图2所示，其中，换挡拨头9和低倒档开关控制块10分别与横向换挡杆2通过弹性圆柱销进行刚性连接，选档与换挡过程分别通过换挡摇臂11带动横向换挡杆2的纵向移动与旋转完成；如图1所示，此时操纵部分处于空档位置，横向换挡杆2向上移动至低倒档开关与压力开关安装孔对齐时，选择了倒档和爬坡档，从下往上看，当横向换挡杆2顺时针方向旋转时变速箱挂上爬坡档；当横向换挡杆2逆时针方向旋转时，变速箱挂上了倒档，此时低倒档开关控制块10的凸台拨动低倒档压力开关，低倒档压力开关打开；如图2所示，各档位上下依次分布，其中倒、爬坡档位于最上侧，7、8档位于最下侧，此时，8档为最高档，即直接档；选择直接档时，横向换挡杆2需向下移动，低倒档开关控制块10不能锁止直接档。但对于九档双H操纵直接档变速器来说，在某些场合(如拉土车、扫雪车等)要求锁止直接档从而使其减少一个档使用，由于结构空间受限，目前国内外知名变速器生产公司所生产的九档双H操纵直接档变速器均无法解决此问题，没有对直接档锁止的锁档机构，而是针对高倒档等锁档，而且大多带有气缸，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术缺陷，提供一种能够锁止直接档且保证其它档位正常工作的变速器限速锁档装置。

本实用新型的技术方案是：

包括操纵壳体以及设置在操纵壳体内的横向换挡杆，横向换挡杆上固定设置换挡拨头，并连接用于带动横向换挡杆移动和旋转进行选档与换挡的换挡摇臂；横向换挡杆上固定安装有锁档控制块，锁档控制块上设置有第一凸台，在操纵壳体上设置有用于在横向换挡杆选择直接档时，对第一凸台进行限位的限位销。

所述操纵壳体上设置有用于安装倒档压力开关的开关安装孔，锁档控制块上还设置有用于在倒档时开启倒档压力开关的第二凸台；所述限位销位于第一凸台和第二凸台之间。

所述限位销通过螺塞焊接在操纵壳体上。

所述螺塞采用开槽柱形螺塞。

所述锁档控制块通过弹性圆柱销固定在横向换挡杆上。

本实用新型相对现有技术来说，具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过设置限位销和锁档控制块，能够取消传统的低倒档开关控制块，在选择直接档时，限位销能够对锁档控制块上的第一凸台进行限位，锁档控制块固定在横向换挡杆上，所以能够限制横向换挡杆的旋转，有效地锁止直接档，是一种多档位直接档变速箱双H机构的锁档结构，而且限位销只在横向换挡杆选择直接档时与第一凸台配合限位，所以不影响其它档位挂档，实现了只锁一个档的同时并不影响另一个档的挂档，从根本上解决了双中间轴双H操纵直接档变速器无法锁止直接档的问题，省去了传统锁档所要加入的气缸等零件，还适用于推广利用到其他档位的双H变速箱中。

进一步，本实用新型通过设置开关安装孔和第二凸台，能够在倒档的时候使第二凸台开启倒档压力开关，从而使倒档灯亮。

进一步，本实用新型通过设置螺塞，安装方便，结构可靠，通过周边焊接之后可防止用户自行拆卸后进行高档行驶。

附图说明

图1是传统双中间轴双H操纵变速器操纵部分结构示意图；

图2是传统档位示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

其中：1-操纵壳体；2-横向换挡杆；3-螺塞；4-限位销；5-锁档控制块；6-第一凸台；7-第二凸台；8-压力开关安装孔；9-换挡拨头；10-低倒档开关控制块；11-换挡摇臂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：