[实用新型]主轴承盖涨开装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件加工装置，特别是一种主轴承盖涨开装置。

背景技术

在进行汽车发动机主轴承孔的加工操作前，需要将多个主轴承盖事先通过多个螺栓固定在缸体上，而这样在进行发动机装配的后续操作时就需要将主轴承盖从缸体上拆卸下来，这样就需要使用主轴承盖涨开装置进行上述操作。但传统的涨开装置往往结构复杂、占用空间大，且成本相对较高。因此现在需要一种能够解决上述问题的装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，结构紧凑，能够有效控制成本的主轴承盖涨开装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种主轴承盖涨开装置，包括基础机架，在基础机架上滑动连接有能够纵向运动的纵移托架1，其特征在于：所述的纵移托架1上固定设置有多个拧紧头2，在纵移托架1的底部通过滑道滑动连接有横移机架3，在横移机架3上纵向地通过滑道滑动连接有涨开板4，涨开板4的底部有横向设置的涨开插头5，在涨开板4的两端分别设置有方向一致的斜长孔6，在斜长孔6内设置有滚轮7，滚轮7位于横移板8的底端，横移板8的顶端与纵移托架1的底部滑动连接，而横移板8则通过设置在纵移托架1底部的第一缸9驱动，在纵移托架1的上部设置有能够驱动横移机架3运动的第二缸10，在纵移托架1的下部还设置有压杆11。

所述的拧紧头2为多个，阵列式的分布在纵移托架1上，所述的涨开插头5为多个，所有涨开插头5的朝向相同，且位于同一直线上。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的主轴承盖涨开装置，其结构简单，设计巧妙，布局合理。它针对传统的主轴承盖涨开装置存在的结构复杂，体积庞大，成本较高等缺点，设计出一种利用两个气缸驱动以实现横向、纵向运动的结构，它创造性地采用斜长孔的结构实现涨开板的纵向运动，不仅可以让整体结构更加紧凑，而且还能够为涨开动作提供更大的力量，并且涨开力在装置本身内部，是一种内应力，不会影响装置外部结构，在实现发明目的的同时，有效控制成本。并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为本实用新型实施例的侧视图。

图3为本实用新型实施例的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种主轴承盖涨开装置，包括一个基础机架，在基础机架上滑动连接有纵移托架1，这个纵移托架1能够在基础机架上纵向的运动，在所述的纵移托架1上固定设置有拧紧头2，并且拧紧头2为多个，且阵列式的分布在纵移托架1上；在纵移托架1的底部则通过滑道滑动连接有横移机架3，在这个横移机架3上滑动连接有涨开板4，该涨开板4能够相对于横移机架3纵向运动，在涨开板4的底部则设置有横向分布的涨开插头5，并且涨开插头5为多个，这些涨开插头5的朝向相同，且位于同一直线上；在涨开板4的两端分别设置有方向一致的斜长孔6，在每个斜长孔6内都配有滚轮7，滚轮7位于横移板8的底端，而横移板8则通过滑道与纵移托架1的底部之间滑动连接，并且所述的横移板8通过设置在纵移托架1底部的第一缸9进行驱动，在纵移托架1的上部还设置有第二缸10，这个第二缸10能够驱动横移机架3横向运动，在纵移托架1的下部还设置有压杆11，这个压杆11能够抵消本涨开装置涨开主轴承盖时产生的反力。

本实用新型实施例的主轴承盖涨开装置的工作过程如下：与缸体通过螺栓紧固的主轴承盖在运送装置的作用下运行至本装置下方，本装置相对于基础机架下行，其上的多个拧紧头2运动至与主轴承盖上的螺栓相配的位置处，与此同时涨开插头5也运动至曲轴孔相一致的高度上，然后拧紧头2工作，将所有的螺栓拧松，第二缸10工作，带动横移机架3横向运动，所有的涨开插头5便进入曲轴孔中，之后第一缸9开始工作，带动横移板8横向运动，由于横移板8下方的滚轮7位于开设在涨开板4上的斜长孔6中，因此横移板8的水平运动能够转化成涨开板4的纵向运动，即涨开板4通过涨开插头5带动主轴承盖一同向上运动，由于此时主轴承盖上的所有螺栓都已经松开，并且缸体的上端面顶在压杆11的底端，因此主轴承盖便会与缸体在纵向上发生相对运动，并最终与缸体分离。

上述动作完成后，第一缸9带动横移板8反向运动，涨开板4将主轴承盖重新放回到缸体上，然后第二缸10回收，带动涨开板4反向横向运动，让涨开插头5从曲轴孔中抽出，最后纵移托架1上升回到初始位置，等待下一个主轴承盖的到来。