[实用新型]端面齿凸缘叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种端面齿凸缘叉。

背景技术

零件的重量会增加系统的负担，但减轻零件的重量又往往会导致系统可靠性的下降。端面齿凸缘叉是汽车传动轴的一个重要零件，对传动轴总成的安全系数有重要的影响，同样，传动轴总成的状态也影响到该零件。当汽车在超载情况下，如车辆在额定载货量的2倍的情况下下行驶，传动轴总成安全系统下降，造成端面齿凸缘叉变形和断裂，传动轴总成失效，同时端面齿凸缘叉也发生故障。因此，需要对端面齿凸缘叉进行改进，在满足轻量化优化设计的前提下，提高其连接强度，不增加系统负担。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型设计开发了一种质量更轻且保证强度的端面齿凸缘叉。

本实用新型提供的技术方案为：

端面齿凸缘叉，包括：

端面齿部，其成大致的圆形，具有彼此相对的第一侧和第二侧，所述第一侧由中间部分以及围绕在所述中间部分周围的边缘部分构成，所述中间部位为一大致呈圆锥形的凹槽，所述边缘部分形成有由若干第一齿条构成的第一齿条部；

一对耳部，其设置在所述第二侧，所述耳部由彼此连接成一个整体的前端部和后端部构成，所述耳部具有对称轴线，所述前端部的外轮廓呈半圆形，在每个头部的中心位置设置有一个耳孔，所述后端部的两侧边均为相对于对称轴线向内弯曲的弧形。

优选的是，所述的端面齿凸缘叉中，所述凹槽内形成有第二齿条部，所述第二齿条部的各第二齿条是沿所述圆锥形的一个母线设置的，所有第二齿条的一端会聚至以圆锥形的顶点为圆心的一个圆周上。

优选的是，所述的端面齿凸缘叉中，所述后端部的宽度比所述前端部的厚度大3～4mm。

优选的是，所述的端面齿凸缘叉中，所有第二齿条的另一端分布在圆锥形的底边圆周上。

优选的是，所述的端面齿凸缘叉中，所述边缘部分形成四个第一齿条部，每个第一齿条部对应一个第二齿条，在每个第一齿条部的位置设置有一个贯通所述第一侧和所述第二侧的螺孔。

本实用新型所述的端面齿凸缘叉通过在端面齿部的第一侧设置一圆锥形凹槽，也减小了端面齿凸缘叉的重量。将耳部设计成后端部向内收缩的形状，可进一步减小端面齿凸缘叉的重量，但不影响其强度。在凹槽内设置第二齿条部，将端面齿凸缘叉与连接部件连接时，连接部件的一部分插入至凹槽内，进一步与第二齿条部彼此啮合，从而增强连接强度。后端部的宽度比前端部的厚度大3～4mm，进一步增强了端面齿凸缘叉的连接强度，可承受更大的扭矩。本实用新型的端面齿凸缘叉的截面强度可提高15％。

附图说明

图1为本实用新型所述的端面齿凸缘叉的第一侧的结构示意图；

图2为本实用新型所述的端面齿凸缘叉的耳部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种端面齿凸缘叉，包括：端面齿部1，其成大致的圆形，具有彼此相对的第一侧3和第二侧6，所述第一侧3由中间部分以及围绕在所述中间部分周围的边缘部分构成，所述中间部位为一大致呈圆锥形的凹槽4，所述边缘部分形成有由若干第一齿条构成的第一齿条部2；一对耳部7，其设置在所述第二侧6，所述耳部7由彼此连接成一个整体的前端部8和后端部11构成，所述耳部具有对称轴线，所述前端部的外轮廓9呈半圆形，在每个头部的中心位置设置有一个耳孔，所述后端部11的两侧边12均为相对于对称轴线向内弯曲的弧形。后端部的两侧边向内弯曲，进一步减少了端面齿凸缘叉的重量。同时，后端部的侧边是一个相对于对称轴线向内弯曲的弧形，使后端部与前端部的轮廓大致是平滑过渡的，后端部与端面齿部的第二侧之间的过渡也是相对平滑的，这就保证了耳部的强度。本实用新型中，在端面齿部的第一侧开设凹槽，该凹槽有助于减轻端面齿凸缘叉的重量。

所述的端面齿凸缘叉中，所述凹槽内形成有第二齿条部，所述第二齿条部的各第二齿条5是沿所述圆锥形的一个母线设置的，所有第二齿条的一端会聚至以圆锥形的顶点为圆心的一个圆周上。在凹槽内设计第二齿条部，在使用时，后续的连接部件(端面齿)可以进一步与凹槽内的第二齿条部啮合，增强二者的连接强度，从而使端面齿凸缘叉承受更大的扭矩。

所述的端面齿凸缘叉中，所述后端部的宽度比所述前端部的厚度大3～4mm，也进一步增强耳部的强度。

所述的端面齿凸缘叉中，所有第二齿条的另一端分布在圆锥形的底边圆周上，方便与第二齿条进行啮合。