[实用新型]一种继电保护屏搬运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，特别涉及一种继电保护屏搬运车。

背景技术

变电站新建及保护改造过程中，有大量的继电保护屏需要进行短距离搬运。常用保护屏的尺寸为800×800×2200(毫米：mm)(长×宽×高)，重量为150-300Kg，施工现场搬运空间比较狭小，有时需要跨过少量门槛和台阶，继电保护屏的顶部也很容易碰触到门梁的顶部，容易撞坏屏体，最后固定于主控室内预制的平行的槽钢上边。搬运过程中无法使用施工机械，只能根据柜体重量由8到10人放倒后进行人工搬运，且柜体周边光滑，无可靠抓手，搬运难度很大。施工中由于柜体重量过大及施工现场条件复杂等原因，搬运过程中容易对人身和被搬运柜体造成损伤。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种搬运方便、节省人力的搬运车。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：该种继电保护屏搬运车，其特征在于：包括车体侧板、车体底板、车轮、支撑架和抓手；所述的车体侧板和车体底板是由金属管焊接而成的长方形框架，在车体侧板长方形框架内设有若干水平的加强筋，所述的车体侧板与车体底板垂直焊固为一体；在车体底板底部设有三个车轮；支撑架一端与车体侧板外侧连接，支撑架的另一端固定设有一个车轮，在车体侧板外侧支撑架上方还固定设有抓手。

进一步地，所述的支撑架的一端焊固在车体侧板外侧。

进一步地，所述的车轮为4寸双轴尼龙脚轮。

进一步地，所述的金属管为DN15镀锌管。

进一步地，所述的车体侧板与车体底板间还设有底部加强筋。

综上，本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：使得原来现场施工中由8-10人完成的屏体搬运工作只需3-4人完成，降低了施工人员的劳动强度并且保证了搬运过程中人身和设备的安全，搬运效率得到很大提升。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的双轴尼龙脚轮与车体底板的连接关系放大图；

图3为搬运过程之一；

图4为搬运过程之二；

图5为搬运过程之三；

图6为搬运过程之四；

图中：

1车体侧板，11加强筋，2车体底板，3支撑架，4第一抓扶杆，5第二抓扶杆，6双轴尼龙脚轮，61顶板，62脚轮，7底部加强筋,8平板底座，9门槛。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，该继电保护屏搬运车主要包括车体侧板1、车体底板2、车轮、支撑架3和抓手。所述的车体侧板1是由金属管焊接而成的长方形框架，在长 方形框架还设有若干水平的加强筋11。该长方形车体侧板的尺寸约为850×1500(mm)。所述的车体底板2也是由金属管焊接而成的长方形框架，该长方形车体底板内也设有若干加强筋。该长方形车体底板的尺寸约为850×700(毫米：mm)。

所述的车体侧板1与车体底板2焊接为一体，且车体侧板与车体底板相互垂直。车体侧板中长度尺寸为850mm的一边与车体底板中长度尺寸为850mm的一边为同一金属管。

在车体底板2底部还固定设有三个车轮，且三个车轮成三角形分布。其中两个车轮固定在车体底板中边长为850mm且与车体侧板共用一边的金属管上。另一车轮固定设置在于车体底板中与上述金属管相对的一边金属管的中间。

进一步地，所述的金属管可以采用DN15镀锌管，在保证车体强度的前提下降低了车身的重量，减低了施工人员的劳动强度。车体整体的重量约为15Kg，载重量可达400Kg。

在车体侧板外侧固定设有一个支撑架3，支撑架3与车体侧板2垂直。支撑架的一端固定设置在长方形车体侧板中加强筋11上，另一端为自由端，固定设有一个车轮。为了提高支撑架3的强度，采用5#热轧槽钢制作支撑架。

在过门槛9或者台阶时，可以将搬运车向车体侧板外侧倾倒一定的角度，此时，车体底板前的单一车轮离地，而另外两个车轮在门槛9前着地，直至支撑架上的车轮在门槛后也着地。支撑架3与车体侧板1底部形成一个空间，使得门槛9可以容乃在该空间内。继续向车体侧板外侧倾斜车体，同时向前拉动车体至车体底板完全越过门槛后再将车体直立，车体底板上的三个车轮着地，完成跨越门槛的动作。

进一步地，可以将支撑架3的一端焊固在车体侧板1外侧其中一条加强筋11上。