[实用新型]可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及止推垫圈改进，特别是一种可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈。

背景技术

目前，对车用行星排中的行星齿轮止推垫圈磨损现象进行了研究，发现磨损是由于行星轮对止推垫圈的轴向作用力引起的，而且轴向力随着转速的升高而增大；低速时垫圈磨损轻微，而高速重载时磨损严重以致损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈，包括圈体1，所述圈体1上表面等角度设有多个周期槽，所述周期槽是由设置在圈体1上表面的径向直线矩形内外通槽2和设置在径向直线矩形内外通槽2一侧并与径向直线矩形内外通槽2相邻的台区3两部分构成。

所述径向直线矩形内外通槽2的数量为15～20个。

所述径向直线矩形内外通槽2的槽深50～100μm。

所述径向直线矩形内外通槽2与台区3所占的圆心角角度相等。

利用本实用新型的技术方案制作的可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈，与行星齿轮间有相对运动时可产生流体动压油膜承载力，使二者之间实现非接触而减少磨损，而且，转速越高流体动压油膜承载力越大，可较好平衡转速越高行星轮轴向力越大的特性。径向直线矩形沟槽加工比较容易，生产成本较低；径向直线槽因结构的对称性，具有可正反旋转的特性，可以适应综合传动的传动特性；另外，径向内外通槽可促进润滑油的流动而增加对零件的散热作用。

附图说明

图1是本实用新型所述可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈的结构示意图；

图中，1、圈体；2、直线矩形内外通槽；3、台区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈的结构示意图，如图所示，一种可适应车用高转速工况需求的行星齿轮止推垫圈，包括圈体1，所述圈体1上表面等角度设有多个周期槽，所述周期槽是由设置在圈体1上表面的径向直线矩形(不限于矩形)内外通槽2和设置在径向直线矩形内外通槽2一侧并与径向直线矩形内外通槽2相邻的台区3两部分构成；所述径向直线矩形内外通槽2的数量为15～20个；所述径向直线矩形内外通槽2的槽深为50～100μm；所述径向直线矩形内外通槽2与台区3所占的圆心角角度相等。

本技术方案的特点为，所述圈体表面等角度设有多个周期槽，所述周期槽是由设置在圈体表面的径向直线矩形内外通槽和设置在径向直线矩形内外通槽一侧并与径向直线矩形内外通槽相邻的台区两部分构成。止推垫圈与行星齿轮间有相对运动时可产生流体动压油膜承载力，使二者之间实现非接触而减少磨损，而且，转速越高流体动压油膜承载力越大，可较好地平衡转速越高行星轮轴向力越大的特性。内外通槽结构可促进润滑油流动对零件的散热作用。

在本技术方案中，槽数约为20时，油膜具备最大的承载力，槽数在10～60范围内时，油膜具备较大的承载力，考虑生产成本，应选择较少的油槽数量，建议槽数在15～20选取；槽区与台区所占圆心角相等时，油膜具备最佳的承载力；在结构尺寸许可的条件下，为获得较大的油膜承载力，应使垫圈径向尺寸尽可能地大；在槽深＞50μm时，承载力减小，建议设计较大的加工深度，目的是预留出磨合期的磨损量，以使正常工作时可得到较好的动压润滑，可使润滑油流量增加的结构因素有：增多油槽数量、增大油槽深度、增大圈体径向宽度，其中油槽数量和油槽深度对流量影响较大。增加垫圈槽数、增大径向宽度，有利于降低温升；槽深处于10～40μm之间时，温升水平较低。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。