[实用新型]一种用于吉普车软顶的尾部固定卡座有效
申请号: | 201520173795.6 | 申请日: | 2015-03-25 |
公开(公告)号: | CN204586460U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 史航;郑红娟 | 申请(专利权)人: | 常州市盛沃国际贸易有限公司 |
主分类号: | B60J7/10 | 分类号: | B60J7/10 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 王凌霄 |
地址: | 213000 江苏省常州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 吉普车 尾部 固定 卡座 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于吉普车软顶的尾部固定卡座。
背景技术
吉普车作为具有越野性能的车型,其特点是强劲的越野性能,十分适合喜欢在野外活动的人们,但是由于其车厢大多为敞开式的,其运载的物品会受到天气的影响日晒雨淋,因此就有人在车厢上添加软顶。但是现在的软顶末端在与车身连接过程中大多是通过一体式连接装置直接卡接固定,这样在安装和拆卸软顶时十分麻烦,而且长时间的频繁装卸也很容易使得连接装置产生松动,导致无法使用,稳定性不够,另外,卡接在中间的横杆容易左右滑移。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:为解决上述存在的问题,提供一种用于吉普车软顶的尾部固定卡座,解决普通固定支架装卸麻烦和使用寿命不高的问题,提高了稳定性且不易滑移。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于吉普车软顶的尾部固定卡座,包括卡座本体,所述的卡座本体包括底板、与底板一侧相垂直的中间部以及与中间部相连并且与底板平行的上沿,所述的底板、中间部与上沿呈一体结构,所述的底板上设置有复数个安装槽,所述的中间部外侧设置有复数根脊梁并且延伸至上沿顶端,所述的底板一侧设置有挡板,挡板使得卡接在其中的横杆不会左右滑移,所述的底板底部固定设置有连接螺杆,并且通过螺母旋固,为了起到固定的效果,在所述的连接螺杆旁固定设置有定位销,使得底板能够固定住,不易松动,提高了稳定性,所述的中间部背面中心位置之间设置有一根竖杆,所述的竖杆与两边的脊梁之间形成卡槽,使得吉普车在安装软顶的过程中能够起到更好的固定作用。
进一步地,为了方便软顶的卡接,所述的安装槽为U形结构,所述的安装槽的数量为四个。
进一步地,所述的底板的长度大于上沿的长度。
更进一步地,所述的连接螺杆的长度大于定位销的长度。
本实用新型的有益效果是,本实用新型的一种用于吉普车软顶的尾部固定卡座采用螺栓和定位销结构,通过螺母旋固,提高稳定性,有左右之分,侧边设置有挡板,使得卡接在其中的横杆不会左右滑移,从而大大提升车用软顶的尾部固定支架整体稳定性,延长使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型的俯视图。
图中1.底板,2.中间部,3.上沿,4.安装槽,5.脊梁,6.挡板,7.连接螺杆,8.定位销,9.竖杆,10.卡槽。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1和图2所示的一种用于吉普车软顶的尾部固定卡座,包括卡座本体,卡座本体包括底板1、与底板1一侧相垂直的中间部2以及与中间部3相连并且与底板1平行的上沿3,底板1、中间部2与上沿3呈一体结构,为了方便软顶的卡接,在底板1上设置有复数个安装槽4,安装槽4为U形结构,安装槽4的数量为四个。
其中,为了起到更好的支撑作用,在中间部2外侧设置有复数根脊梁5并且延伸至上沿3顶端,底板1一侧设置有挡板6,挡板6使得卡接在其中的横杆不会左右滑移,底板1底部固定设置有连接螺杆7,并且通过螺母旋固,为了起到固定的效果,连接螺杆7旁固定设置有定位销,使得底板1能够固定住,不易松动,提高了稳定性,中间部2背面中心位置之间设置有一根竖杆9,竖杆9与两边的脊梁5之间形成卡槽10,使得吉普车在安装软顶的过程中能够起到更好的固定作用。
其中,底板1的长度大于上沿3的长度。连接螺杆7的长度大于定位销8的长度。
工作原理:本实用新型的一种用于吉普车软顶的尾部固定卡座通过螺栓螺旋固定在吉普车厢上,通过固定卡座可以轻松方便的给吉普车车厢上安装软顶,同时也方便拆卸,并且侧边设置有挡板6,有效防止安装架左右滑移,起到更好的固定作用,大大提升车用软顶的尾部固定支架整体稳定性,延长使用寿命。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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