[实用新型]一种发动机机油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机机油泵。

背景技术

传统的汽车发动机机油泵上设置有一个系统机油压力调节阀，即机油泵限压阀。这种限压阀一般布置在机油泵高压腔侧，当机油泵高压腔侧的机油压力大于限压阀的开启压力时，限压阀开启向机油泵低压腔或油底壳内泄油，从而调节润滑系统的机油压力。

一般这种结构的机油泵我们称之为泵后机油压力反馈调节机油泵，这种结构机油泵向整个发动机润滑系统的供油量是通过泵后机油压力反馈控制限压阀工作来调节系统的压力，并发动机润滑系统机油压力受机油温度、系统阻力影响较大。尤其在发动机低温冷启动工况、低温运行工况等，整车发动机润滑系统机油压力非常高，影响到系统工作的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机机油泵，目的是提高发动机润滑系统的工作机油压力稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机机油泵，包括泵体和在泵体一侧与其连接的泵盖，泵体内设有进油腔和出油腔，所述机油泵还包括设在所述泵盖内的限压阀和设在所述泵体内的安全阀，泵体内设有与发动机缸体主油道连通并将主油道内的机油引导至限压阀端部的反馈油道。

所述泵盖通过螺栓与所述泵体连接。

所述泵盖内设有容纳所述限压阀的限压阀孔，限压阀孔处的侧壁设有分别与所述反馈油道、所述进油腔和所述出油腔连通的三个油孔。

所述限压阀孔处的侧壁上设置的与所述出油腔连通的油孔位于与所述反馈油道连通的油孔和与所述进油腔连通的油孔之间。

所述限压阀的阀芯为两段式结构。

所述泵体的两端各设有一个第一安装法兰，其中一个第一安装法兰上设有与所述反馈油道连通的反馈油孔，另一个第一安装法兰上设有与所述出油腔连通的出油孔。

所述泵体内设有容纳所述安全阀的安全阀孔，安全阀孔的端部设有与所述出油腔连通的油孔，安全阀孔处的侧壁设有连通大气的泄油孔和平衡压力孔。

所述安全阀包括钢球、弹簧和螺塞。

所述泵盖上设有第二安装法兰和安装在第二安装法兰上的机油集滤器。

所述泵体一侧设有链轮罩，链轮罩内设有安装在油泵轴上的链轮，且链轮罩底部设有放油孔。

本实用新型的发动机机油泵，通过设置两个工作压力调节阀，分别为机油泵限压阀和安全阀，限压阀采用发动机主油道机油压力反馈调节控制方式，从而可以提高发动机润滑系统的工作机油压力稳定性，尤其高速工况，发动机主油道机油压力受机油温度和系统阻力影响小，安全阀可以限制发动机润滑系统最高工作机油压力，从而可以提高润滑系统的工作的可靠性和安全性；并通过设置链轮罩，链轮罩把链轮包裹在内部，降低了链条搅动机油的风险，改善了机油含气量。

附图说明

图1为本实用新型的机油泵外部视角的立体结构示意图；

图2为本实用新型的机油泵限压阀的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的机油泵安全阀的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的机油泵链轮罩侧的结构示意图；

图5为本实用新型的机油泵安装法兰面俯视的结构示意图；

图6为本实用新型的机油泵底面俯视的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、泵体；2、机油集滤器；3、泵盖；4、链轮罩；5、链轮；6、转子；7、限压阀；8、安全阀；9、内六角螺栓；10、六角法兰面螺栓；11、定位销套；12、十字槽螺钉；13、进油腔；14、阀芯；15、弹簧；16、碗型塞；17、泄油孔；18、平衡压力孔；19、第二安装法兰；20、第一安装法兰；21、出油孔；22、反馈油孔；23、螺栓孔；24、定位销套；25、出油腔；26、反馈油道；27、放油孔；28、油腔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型的发动机机油泵，包含泵体1、转子6、油泵轴、泵盖3、机油集滤器2、链轮5、链轮罩4、定位销套11、定位销套24、内六角螺栓9、六角法兰面螺栓10、十字槽螺钉12、限压阀7和安全阀8。所述泵体1上设有机油泵转子腔、进油腔13(低压腔)和出油腔25(高压腔)，转子6装配在泵体1上的转子腔内，泵盖3安装到泵体1上，与泵体1形成封闭的机油泵进油腔13和出油腔25。