[实用新型]可调式模线样板刚度加强装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可调式模线样板刚度加强装置，属于一种工装。

背景技术

在航空制造领域，随着数字化技术的发展，三维信息化模型已逐渐成为零件生产和装配的主要依据，模线样板作为模拟量传递方式在飞机制造中的地位发生着显著变化，其作用从加工主要依据向检验依据转变，在一段时间内，仍将继续发挥着重要作用。为了保证样板的平整度和刚度需要，样板一般用1-1.5mm厚钢板加工，但若样板长度较长，宽度相对较窄，还要在样板背面焊接角钢，以满足样板强度需要，若角钢影响样板使用，可以不加角钢加强。

样板使用过程中，上述方法的缺点是：角钢加强后，一般会影响到样板使用，而长样板若不加角钢加强，样板在使用过程中会变形，进而影响零件的生产和检验。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调式模线样板刚度加强装置，该装置通过对装置长度的调节，可以对不同尺寸的模线样板进行加强，在零件加工和检验过程中，装置可以随意拆卸，进而不影响模线样板的使用。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种可调式模线样板刚度加强装置，在导向块的两端分别设有纵向C型槽结构的主加强滑轨，主加强滑轨的两端分别通过独立滑块与纵向加强滑轨连接，在纵向加强滑轨的外端部下表面设有向内的L型弯边，在弯边的下表面设有紧固螺钉，紧固螺钉的螺纹端面穿过弯边底面并与活动垫片连接；在导向块的横向设有通孔，通孔内设有横向加强滑轨，横向加强滑轨的下表面与纵向加强滑轨的底面重合，横向加强滑轨的上表面通过穿过导向块的紧固螺钉顶紧。

所述的纵向加强滑轨的截面为C型槽，纵向加强滑轨的背面与主加强滑轨的背面贴合，重合部分截面为工字型结构，其中独立滑块为倒置的C型结构，其两侧端的弯边分别插入到纵向加强滑轨和主加强滑轨的滑轨槽内；在独立滑块平行于滑轨的端面设有紧固螺钉。

所述的横向加强滑轨的上表面与下表面平行，两平行面之间设置竖梁。

所述的纵向加强滑轨和主加强滑轨的端部分别设有挡块。

该可调式模线样板刚度加强装置采用可滑动的横向加强滑轨和纵向加强滑轨结构，可以快速完成样板的加强，在样板使用时，装置拆卸方便，对样板表面无损伤。

采用C型结构的独立滑块将主加强滑轨与纵向加强滑轨合二为一，实现纵向可调节结构。

设置横向加强滑轨上下表面平行，可以随意设置伸出的长度，保证下方样板的平面度。

在纵向加强滑轨和主加强滑轨设置挡块，保证工装在松弛状态不会脱落。

附图说明

图1为可调式模线样板刚度加强装置主视方向的轴测图。

图2为可调式模线样板刚度加强装置后视方向的轴测图。

图3为可调式模线样板刚度加强装置的主视图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种可调式模线样板刚度加强装置，在导向块7的两端分别设有纵向C型槽结构的主加强滑轨3，主加强滑轨3的两端分别通过独立滑块2与纵向加强滑轨11连接，在纵向加强滑轨11的外端部下表面设有向内的L型弯边，在弯边的下表面设有紧固螺钉6，紧固螺钉6的螺纹端面穿过弯边底面并与活动垫片5连接；在导向块7的横向设有通孔，通孔内设有横向加强滑轨4，横向加强滑轨4的下表面与纵向加强滑轨11的底面重合，横向加强滑轨4的上表面通过穿过导向块7的紧固螺钉6顶紧。

所述的纵向加强滑轨11的截面为C型槽，纵向加强滑轨11的背面与主加强滑轨3的背面贴合，重合部分截面为工字型结构，其中独立滑块2为倒置的C型结构，其两侧端的弯边分别插入到纵向加强滑轨11和主加强滑轨3的滑轨槽内；在独立滑块2平行于滑轨的端面设有紧固螺钉6。

所述的横向加强滑轨4的上表面与下表面平行，两平行面之间设置竖梁。

所述的纵向加强滑轨11和主加强滑轨3的端部分别设有挡块1。

当加强模线样板时，首先根据样板纵向尺寸调节两个纵向加强滑轨11的位置，然后把模线样板插入到纵向加强滑轨11端部的L型弯边内，并通过活动垫片5和紧固螺钉6定位顶紧，使可调式模线样板刚度加强装置固定在样板10表面上，根据模线样板宽度不同，可以选择不同长度的横向加强滑轨4，但其长度不超过1000mm，当样板使用，需要拆卸可调式模线样板刚度加强装置时，放松紧固螺钉6，待活动垫片与模线样板10之间产生不小于1mm的间隙时，把可调式模线样板刚度加强装置从模线样板10上移除即可。

本申请与现有技术相比具有的优点和效果为：1）通过两个纵向加强滑轨，可以调节可调式模线样板刚度加强装置的纵向和横向长度，进而满足不同尺寸的模线样板的刚度加强作用；2）活动垫片可以有效保护模线样板外表面不被紧固螺钉损伤。