[实用新型]一种带有可拆卸式定轮的液力缓速器

说明书

技术领域

本实用新型属于液力缓速器的技术领域，具体涉及一种带有可拆卸式定轮的液力缓速器。

背景技术

现在的液力缓速器通常带有定轮结构，所述的定轮结构在液力缓速器充油后，工作油面在定轮结构内被减速，它给转轮结构以很大的反转矩，从而对汽车产生制动作用；由此可见定轮结构是在汽车制动时候起到极其重要作用的部件，但是目前的液力缓速器采用了都是一体化铸造架构来使得定轮结构和其连接件形成无法拆卸的架构，这样在需要维护或者清洗转轮内部时，往往就需要借助各种专业工具对复杂的转轮的内部结构进行维护或者清洗，这样的维护或清洗是不彻底和不完整的。

发明内容

本实用新型的目的提供一种带有可拆卸式定轮的液力缓速器，包括底座，所述的底座的顶端的右部带有竖直向上的立柱，所述的立柱的左侧壁的上部固定着带有水平方向的第一螺丝孔的套筒，所述的套筒的左端同左端盖的右端相接，所述的左端盖的上部带有水平方向的第二螺丝孔，所述的左端盖的左端面还设置有螺母，所述的第一螺丝孔、螺母和第二螺丝孔相通,而螺栓同第一螺丝孔、第二螺丝孔和螺母相螺纹连接，在所述的螺栓下方的左端盖的左端面上设置有通过第一螺钉同左端盖相螺纹连接的第一左部支架，所述的第一螺钉是穿过左端盖的右端面来同第一左部支架相螺纹连接的，第一左部支架内设置有定轮，而定轮通过带有沟路的第一金属片同第一左部支架的底部相卡扣连接，所述的第一金属片的底部带有环绕贴附在左端盖外壁的第一凸起，第二螺钉穿过所述的第一凸起的一侧壁同左端盖的左端相螺纹连接，而第三螺钉穿过所述的第一凸起的另一侧壁同左端盖的右端相螺纹连接，所述的第一金属片的沟路同定轮的内部相导通，所述的第一金属片的沟路还同缓速器内部的空心轴相导通。这样的结构避免了现有技术的需要维护或者清洗转轮内部时往往就需要借助各种专业工具对复杂的转轮的内部结构进行维护或者清洗、并且这样的维护或清洗是不彻底和不完整的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种带有可拆卸式定轮的液力缓速器的解决方案，具体如下：

一种带有可拆卸式定轮的液力缓速器，包括底座1，所述的底座1的顶端的右部带有竖直向上的立柱2，所述的立柱2的左侧壁的上部固定着带有水平方向的第一螺丝孔3的套筒4，所述的套筒4的左端同左端盖5的右端相接，所述的左端盖5的上部带有水平方向的第二螺丝孔6，所述的左端盖5的左端面还设置有螺母8，所述的第一螺丝孔3、螺母8和第二螺丝孔6相通,而螺栓7同第一螺丝孔3、第二螺丝孔6和螺母8相螺纹连接，在所述的螺栓7下方的左端盖5的左端面上设置有通过第一螺钉9同左端盖5相螺纹连接的第一左部支架10，所述的第一螺钉9是穿过左端盖5的右端面来同第一左部支架10相螺纹连接的，第一左部支架10内设置有定轮11，而定轮11通过带有沟路的第一金属片12同第一左部支架10的底部相卡扣连接，所述的第一金属片12的底部带有环绕贴附在左端盖5外壁的第一凸起14，第二螺钉13穿过所述的第一凸起14的一侧壁同左端盖5的左端相螺纹连接，而第三螺钉15穿过所述的第一凸起14的另一侧壁同左端盖5的右端相螺纹连接，所述的第一金属片12的沟路同定轮11的内部相导通，所述的第一金属片12的沟路还同缓速器内部的空心轴16相导通，所述的定轮11、第一金属片12同第一左部支架10之间的连接均为卡扣连接。

所述的套筒4同立柱2的左侧壁通过角焊方式相连接。

所述的第一凸起14的横截面为直角阶梯状。

所述的螺母8为六角螺母。

所述的螺栓7为内六角螺栓。