[实用新型]电源急停控制电路、系统及电动车的充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制电路领域，具体而言，涉及一种电源急停控制电路、系统及电动车的充电系统。

背景技术

随着电动汽车行业的快速发展，电动汽车行业对充电设备的要求越来越高，如功能越来越复杂，而体积越来越小。由于产品小型化的同时又需要安全可靠的性能，因此在电动汽车充电时，如果出现故障，则需要一种紧急停止充电的控制电路。目前，市场上电动汽车充电设备的电源控制电路一般控制复杂，故障率高，很难保障电动汽车充电时的安全性。

如图1所示，电源控制电路可以包括：控制电源10’、急停开关30’、交流接触器40’，其中，交流接触器40’中可以包括：分励脱扣线圈202’和开关402’。交流接触器40’中的分励脱扣线圈202’通过控制开关402’的开闭来控制断路器20’断开或者闭合。由于断路器20’可以通过断开或者闭合来控制与其相连接的被控制电路的工作状态，其中，被控制电路可以是充电电路，这样，断路器20’可以通过控制充电电路的工作状态来决定在充电出现故障时，是否急停为电动汽车充电。然而，上述电源控制电路的结构复杂且成本高。

针对相关技术中上述电源控制电路的结构复杂且成本高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电源急停控制电路、系统及电动车的充电系统，以解决关技术中电源急停控制电路结构复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电源急停控制电路。该电源急停控制电路可以包括：控制电源，设置在电源急停控制电路中，用于为上述电源急停控制电路提供工作电源；断路器，与上述控制电源串联，上述断路器内部设置有分励脱扣线圈，上述断路器用于控制被控制电路处于接通状态或者断开状态；以及急停开关，与上述控制电源串联，且与上述断路器串联，用于上述控制电源急停控制电路处于接通状态或者断开状态。

进一步地，上述急停开关可以包括：触头、常开触点和常闭触点。

进一步地，上述急停开关还可以包括：按钮，其中，在上述电源急停控制电路为常开电路时，如果按下上述按钮，则上述触头由上述常开触点处切换至上述常闭触点处；或者在上述电源急停控制电路为常闭电路时，如果按下上述按钮，则上述触头由上述常闭触点处切换至上述常开触点处。

进一步地，上述断路器可以包括：控制开关，上述控制开关用于控制上述被控制电路处于接通状态或者断开状态。

进一步地，上述控制开关可以包括：A相控制开关、B相控制开关和C相控制开关中的一个或者多个。

进一步地，在上述分励脱扣线圈中有电信号时，上述控制开关为闭合状态；以及在上述分励脱扣线圈中没有电信号时，上述控制开关为断开状态。

进一步地，上述控制电源可以为直流电源。

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一方面，提供了一种电源急停控制系统。该电源急停控制系统可以包括：上述的电源急停控制电路；以及被控制电路，与上述电源急停控制电路相连接，用于在上述电源急停控制电路的控制下处于接通状态或者断开状态。

进一步地，上述被控制电路可以包括：充电电路。

为了实现上述目的，根据本实用新型的又一方面，提供了一种电动车的充电系统。该电动车的充电系统可以包括：上述的电源急停控制系统；以及电动车，在充电时，与上述电源急停控制系统相连接。通过本实用新型，采用控制电源，设置在电源急停控制电路中，用于为电源急停控制电路提供工作电源；断路器，与控制电源串联，断路器内部设置有分励脱扣线圈，断路器用于控制被控制电路处于接通状态或者断开状态；以及急停开关，与控制电源串联，且与断路器串联，用于控制电源急停控制电路处于接通状态或者断开状态，解决了相关技术中上述电源控制电路的结构复杂且成本高的问题，进而达到了使电源急停控制电路结构简单的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据相关技术的电源急停控制电路的示意图；以及

图2是根据本实用新型实施例的电源急停控制电路的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。