[实用新型]密封构件以及燃气轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封构件以及燃气轮机。

背景技术

在燃气轮机中，使被压缩机加压了的空气在燃烧器中与燃料混合而产生作为高温的流体的燃烧气体，且将该燃烧气体向交替配设有静叶片以及动叶片的涡轮的燃烧气体流路内导入。通过在燃烧气体流路内流通的燃烧气体使动叶片以及转子旋转，从而将燃烧气体的能量作为旋转能量输出并且对压缩机、发电机给予旋转驱动力。

在燃烧器的尾管与涡轮的第一级静叶片的护罩之间，为了防止因热伸长造成的接触而设置有间隙。为了防止涡轮外壳内的冷却空气从该间隙向燃烧气体流路侧漏出，在尾管与护罩之间设置有密封构件。

作为这样的密封构件，例如，在专利文献1中公开了尾管密封件。该尾管密封件配置在尾管与静叶片的内侧护罩之间。尾管密封件通过与尾管出口的凸缘嵌合的槽、与内侧护罩的凸缘端部嵌合的槽，对尾管与内侧护罩之间进行密封。

专利文献1：日本特开2000-257862号公报

然而，在这样的密封构件中，存在如下的情况，即，在与护罩嵌合的区域形成凹部，在该凹部中安装刷式密封件。由此，使槽与护罩的凸缘端部之间的密封性提高。

然而，为了将刷式密封件安装在密封构件上，护罩的与密封构件嵌合的区域会减小，从而在护罩因热量的影响而伸缩了时，存在密封构件从护罩脱落的可能。

实用新型内容

【实用新型要解决的课题】

本实用新型提供一种即使在护罩因热量的影响而伸缩了的情况下也能够抑制从护罩脱落的密封构件以及燃气轮机。

【用于解决课题的手级】

为了解决上述课题，本实用新型提出了以下的方案。

本实用新型的第一方式中的密封构件以在转子轴的周向上延伸的方式配置在燃气轮机的燃烧器的尾管与静叶片的护罩之间，堵塞所述尾管与所述护罩之间的转子轴的轴向上的间隙，所述密封构件具备：第一卡合部，其设置在所述轴向的上游侧，且与所述尾管的所述轴向的下游侧的端部连接，并在所述转子轴的周向上延伸；第二卡合部，其设置在所述轴向的下游侧，且以在所述轴向上重叠的方式与形成在所述护罩上的朝向所述轴向的上游侧的突出部嵌合，并在所述周向上延伸，所述第二卡合部具有在所述转子轴的径向上与所述突出部对置的对置面，在所述对置面的所述轴向的下游侧的端部形成有在所述转子轴的径向上凹陷的凹部，所述凹部中安装有堵塞该凹部与对置的所述突出部之间的间隙的弹性密封件，所述凹部以在周向上局部延伸的方式形成。

根据这样的结构，通过在周向上局部地形成设置有供弹性密封件安装的凹部的对置面，能够确保设置弹性密封件的区域并且增加与突出部重叠嵌合的区域。因此，能够确保基于弹性密封件的密封性并且增加相对于突出部的嵌合量。

在本实用新型的第二方式中的密封构件中，可以采取如下的方式，即，以第一方式为基础，在周向上与所述凹部排列设置的所述对置面以相互分离的方式形成于所述周向的两端部以及中央部。

根据这样的结构，在周向上与凹部排列设置的对置面形成于周向的两端部以及中央部，由此能够以被对置面夹着的方式形成凹部。因此，例如，能够设置在周向上较长的刷式密封件这样的弹性密封件。

在本实用新型的第三方式中的密封构件中，可以采取如下的方式，即，以第二方式为基础，在周向上与所述凹部排列设置的所述对置面在所述周向上以10mm以上40mm以下的长度而形成。

根据这样的结构，例如，能够对于一般大小的护罩设置形成有为了确保相对于突出部的嵌合量所需的最低限度的对置面的密封构件。

在本实用新型的第四方式中的密封构件中，可以采取如下的方式，即，以第二方式或者第三方式为基础，在周向上与所述凹部排列设置的所述对置面通过堆焊而形成。

根据这样的结构，在遍及密封面的整周形成凹部之后，仅通过对欲增加与突出部的嵌合量的部分以填埋凹部的方式进行焊接便能够形成对置面。

在本实用新型的第五方式中的密封构件中，可以采取如下的方式，即，以第一方式或者第二方式为基础，所述弹性密封件为刷式密封件。

本实用新型的第六方式中的燃气轮机，具备：第一方式至第五方式的任一个密封构件；具有所述尾管的燃烧器；具有所述护罩的静叶片。

根据这样的结构，在护罩因热量的影响而伸缩的情况下，能够抑制密封构件从护罩脱落。因此，能够稳定地确保燃烧器与静叶片的护罩之间的密封性。

【实用新型效果】

根据本实用新型，通过利用对置面局部地增加相对于突出部的嵌合量，由此即使在护罩因热量的影响而伸缩的情况下也能够抑制密封构件从护罩脱落。

附图说明