[实用新型]一种减振器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及工程结构和仪器设备减振的技术领域，尤其涉及一种减振器。

【背景技术】

在高速公路和高速铁路沿线的路基和桥梁上安装有大量的仪器设备，此类设备大多是安装在相应的钢材料制成的支架上。在风荷载、机动车等外部的激励下，轻支架会产生相应的振动，而支架的高频振动会影响相应的仪器、仪表设备的正常工作，甚至有可能导致仪器内部电子线路损坏，因此，都支架采取相应的减振措施，意义重大。目前，一般的减振器仅仅能再竖直方向上进行减振，而在水平方向上，对支架则无任何减振效果。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种减振器。

本实用新型是通过以下技术方案实现：包括减振筒以及设置在减振筒顶部的连接顶盖，所述连接顶盖与减振筒螺纹连接；所述连接顶盖设置有缓冲垫在减振筒的底部设置有橡胶弧形底座，带有能在竖直方向上运动的钢球的摆动小车设置在橡胶弧形底座的弧形槽内。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减振筒通过紧固螺栓与底座固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述摆动小车包括车身和通过支撑杆与车身固定的车轮，其中，车身为碳素钢或铸铁材料，弹簧一端与车身的几何中心位置固定连接，另一端与钢球固定连接；车轮为钢或铅制成，其数量为4个或大于4的其他偶数个。

作为本实用新型的优选技术方案，所述橡胶弧形底座的弧形槽为曲率为常数的弧形曲面，其曲率半径R至少为所述车轮半径r的8倍或以上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当安装有所述摆车式调谐质量减振器的基座发生振动时，摆动小车的车轮会在弧形底座上来回滚动一消耗水平方向上振动能量。当基座上下振动时，摆动小车的钢球会在弹簧上上下运动，将振动能转化为弹簧的势能，从而可以减缓振动程度。当竖直振动的振幅过大时，钢球会与设置在连接顶盖下的缓冲垫碰撞，以进一步耗散竖直方向上的振动能量。其中，摆动小车车身下端面设置一稳定质量块，这样可以使得降低整个摆动小车的重心，防止摆动小车在运动过程中倾翻。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的弧形槽示意图。

图中：1.连接顶盖，2.缓冲垫，3.减振筒，4.紧固螺栓，5.底座，6.车身，7.质量块，8.支撑杆，9.钢球，10.车轮，11.弹簧， 12.橡胶弧形底座，13.弧形槽。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

由图1可知，本实施例的一种减振器，包括减振筒3以及设置在减振筒顶部的连接顶盖1，所述连接顶盖1与减振筒螺纹连接；所述连接顶盖1设置有缓冲垫2；所述减振筒3的底部设置有橡胶弧形底座12，所述橡胶弧形底座12的弧形槽13为曲率为常数的弧形曲面，其曲率半径R至少为所述车轮10半径r的8倍或以上。摆动小车设置在橡胶弧形底座12的弧形槽13内。摆动小车包括车身6和通过支撑杆8与车身6固定的车轮10，其中，车身6为碳素钢或铸铁材料，在车身6下端面设置一稳定质量块7，在车身上端面的几何中心位置设置一弹簧11，所述弹簧11的顶端与钢球9固定连接；车轮10为钢或铅制成，其数量为4个或大于4的其他偶数个。减振筒3通过紧固螺栓4与底座5固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。