[实用新型]车载平显装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车平显技术领域，特别涉及一种体积小、重量轻、白天和夜晚均可使用的车载平显装置。

背景技术

开车时，驾驶员需要实时掌握车辆运行时的一些关键参数，如车速、发动机转速、水温等。尤其是在一些不熟悉的地方，导航信息更是驾驶员需反复观看的信息。然而当车辆高速行驶时,特别是夜间高速行车时,如果驾驶员低头观看仪表显示,前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。为避免这种情况发生,少数高档车型上安装了HUD系统,它可以将有关信息显示在驾驶员正前方，驾驶员可以在观看信息的同时注意路况，从而提高了汽车的安全性与舒适性。

请参阅图1所示，是现有的第一种车载平显系统的示意图。

现有的第一种车载平显系统包括，高亮像源1、准直镜组2、反射镜3和车前风挡玻璃4。高亮度像源1产生的光学图像由准直镜组2变成准直光经反射镜3和车前风挡玻璃4反射后进入人眼。其中高亮度像源1上每一个像素点发出的光线经准直镜后都会变成一束出射角与像素点所在视场位置对应的平行光。由于每个像素发出的光线进入人眼时都是平行光，人眼聚焦于无穷远，感受到的图像也在无穷远处。但实际上为了缩小系统体积，成像一般仅在车前1-2米处。该方案中光路结构复杂，体积庞大，难以直接放在车辆中控台面上设置，需要将车载平显系统嵌入在车辆中控台内部，占用了车辆的空间。

请参阅图2所示，是现有的第二种车载平显系统的示意图。

现有的第二种车载平显系统，包括微型投影机7和透反屏8，安装在车辆中控台面上。微型投影机7将图像投影在透反屏8上。由于透反屏8有一定的透反比率，驾驶员既可看到反射的投影图像又可透过屏幕看到车前的景象。由于透反屏8对任意波长的光都具有反射作用，因此人眼通过透反屏8看外部时感观亮度会降低，尤其是夜晚照明不好时会影响驾驶员观看外部景物。

请参阅图3所示，是现有的第三种车载平显系统的示意图。

现有的第三种车载平显系统，包括：在车辆中控台面上放一个显示镜像字符的高亮段式显示屏9，在前风挡上贴一块透反膜11，增强前风挡对显示屏的反射率。显示屏9上图像经透反膜11反射后进入人眼，人眼感受到正向的字符显示。段式显示屏9只能显示简单字符，无法显示路况信息。由于透反膜11对任意波长的光都具有反射作用，因此人眼通过透反膜11看外部时感观亮度会降低，尤其是夜晚照明不好时会影响驾驶员观看外部景物。且由于透反膜11增大了前风挡的反射率，通过透反膜11会看到车内物体的反射像，尤其是显示屏9上字符外的部分，对人眼干扰较大。

请参阅图4所示，是现有的第四种车载平显系统的示意图。

现有的第四种车载平显系统，与现有的第三种车载平显系统相比，手机12替代了段式显示屏9，解决了显示复杂路况信息问题，但透反膜11带来的问题依然存在。且当车外环境光较强时，人眼难以看清透反膜反射的手机图像，因而这种设备一般只能在夜晚使用。

发明内容

有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种车载平显装置，使其体积小、重量轻、白天和夜晚均可使用。

为了实现上述目的，依据本实用新型提出的一种车载平显装置，其包括：固定支架，用于安装显示装置；以及窄光谱带高反射部件，设置在该显示装置的出光路径上，并反射该显示装置显示的图像信息；该窄光谱带高反射部件，对可见光谱中指定波长加减50nm光谱范围内的光线反射率大于50％，对该范围以外的可见光光线透过率大于50％。

本实用新型还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的车载平显装置，其中所述的可见光谱的波长范围是380nm至780nm，所述的指定波长是该显示装置发出的红色、绿色或蓝色光线能量峰值的波长。

前述的车载平显装置，其中所述的窄光谱带高反射部件对可见光谱中指定波长加减30nm光谱范围的光线反射率大于50％，对该范围以外的可见光光线透过率大于50％。。

前述的车载平显装置，其中所述的固定支架的表面为深色哑光表面。

前述的车载平显装置，其中所述的固定支架具有遮挡该显示装置的周边部位的遮挡部件。

前述的车载平显装置，其中所述的固定支架具有角度调节装置，调节该显示装置和/或该窄光谱带高反射部件的角度。

前述的车载平显装置，其中所述的固定支架设置有遮光板，遮挡显示装置发出的光束直接进入人眼。

前述的车载平显装置，其还包括太阳能电池板，该太阳能电池板设置在该固定支架上，并设置有USB充电接口。