[实用新型]一种复合彩涂厢式车厢钢板

说明书

技术领域

本实用新型属于车用钢板技术领域，具体地涉及一种复合彩涂厢式车厢钢板。

背景技术

彩色涂层钢板是指在连续机组上以冷轧带钢、镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面预处理（脱脂、清洗、化学转化处理），以连续的方法涂上一层或多层液态涂料（辊涂法），经过烘烤和冷却而制成的产品。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫做彩色涂层钢板或彩涂钢板。

彩涂钢板具有轻质、美观和良好的防腐蚀性能；同时，彩涂钢板生产过程中对环境危害较小，且可以回收利用，大大减轻了对环境的污染；此外，彩涂钢板的自重较轻，可以节省承重结构用料，降低造价，且其可直接加工，给建筑业、造船业、车辆制造业、家具行业、电气行业等提供了一种新型原材料，起到了以钢代木、高效施工、节约能源、防止污染等良好效果。

厢式车又叫做厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，由于其具有机动灵活、操作方便、运输量大的优点而受到广泛应用。现有厢式车的车厢多用钢板组装制成，但是现有钢板在组装时相邻钢板的连接方式较为复杂、连接也不牢固；此外，现有钢板的强度较低，导致受冲击时容易受损、变形。

发明内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，而提供一种强度高、组装方便的复合彩涂厢式车厢钢板。

本实用新型的技术方案是：一种复合彩涂厢式车厢钢板，包括复合彩涂钢板本体，所述复合彩涂钢板本体包括由碳素结构钢制成的基板，基板的内侧和外侧分别设有彩涂层，复合彩涂钢板本体包括位于中部的强化部和位于两端的连接部，强化部由奇数个依次连接的梯形肋组成，梯形肋上设有交叉凸筋，连接部的边角处设有斜凸筋，位于强化部右侧的连接部的上表面固设有连接凹槽，连接凹槽呈“ω”型，位于强化部的左侧的连接部的下表面固设有与连接凹槽相配的连接凸起。

优选地，所述交叉凸筋从梯形肋的一端延伸至另一端。

更进一步地，所述斜凸筋与连接部中线的夹角是60度。

优选地，所述交叉凸筋与梯形肋一体制成。

更近一步地，所述斜凸筋与连接部一体制成。

优选地，所述梯形肋的数量是五个。

本实用新型的有益效果是：首先，通过选取碳素结构钢作为基板，在基板的内外分别设置彩涂层，可使复合彩涂钢板的加工性能优异，能够提高钢板的强度与耐腐蚀性，保持整个车厢外形的清洁、美观；

其次，将钢板本体的强化部设计成梯形肋的结构形式，并在梯形肋上设置交叉凸筋，能够提高整个钢板的强度，避免受到冲击后产生的变形和损坏；同时为了避免连接结构对钢板本体的强度造成影响，在连接部的受力集中处、即连接部的边角位置处设置斜凸筋，进而避免应力集中处的过早损坏，从而提高整个钢板的强度与使用寿命；此外，设置“ω”型的连接结构，能够确保连接的可靠性，并不需要外设其它辅助连接件，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的断面示意图。

图中，1、复合彩涂钢板本体，2、强化部，3、连接部，4、交叉凸筋、5、斜凸筋，6、梯形肋，7、连接凸起，8、连接凹槽，9、基板，10、彩涂层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种复合彩涂厢式车厢钢板，包括复合彩涂钢板本体1，具体地，复合彩涂钢板本体1包括由碳素结构钢制成的基板9，在基板9的内侧和外侧分别设有彩涂层10。选取碳素结构钢作为基板，在基板的内外分别设置彩涂层，可使复合彩涂钢板的加工性能优异，能够提高钢板的强度与耐腐蚀性，保持整个车厢外形的清洁、美观。

复合彩涂钢板本体1的中部设置有能够提高其强度的强化部2，具体地，强化部2由五个依次连接的梯形肋6组成，梯形肋6上设有沿其长度方向延伸的交叉凸筋4，交叉凸筋4与梯形肋6一体制成。为了避免连接结构对钢板本体的强度造成影响，在连接部3的受力集中处、即连接部3的边角位置处设置斜凸筋5，具体地，斜凸筋5与连接部3一体制成且斜凸筋5与连接部3中线的夹角是60度，此时，综合效果最好。

连接部3包括连接凹槽8和与其相匹配的连接凸起7，具体地，连接凹槽8设计呈“ω”型，其好处在于，利用“ω”型的左右两个深沟部，能够对插入连接凹槽中的连接凸起的横向和纵向两个方向同时进行限位，结构简单、连接可靠。连接凹槽8设置在强化部右侧的连接部的上表面，相应地，连接凸起7设置在强化部的左侧的连接部的下表面。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。