[实用新型]一种整体灌注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及二次衬砌墙灌注技术领域，尤其是一种整体灌注装置。

背景技术

伴随着铁路建设的发展，隧道二次衬砌同样也经历了由组合钢模板先拱后墙法施工，逐步被模板台车全断面衬砌所取代的过程。但是隧道二次衬砌施工方面仍然有一些技术需要创新、改进，以往隧道二次衬砌基本上都采用传统的施工方法，即仰拱铺底超前，然后施工矮边墙，最后采用模板台车灌注边拱衬砌，该方法工序复杂，且矮边墙水沟盖板台阶处线条不顺直，跑浆、漏浆现象时有发生，混凝土表面光洁度也不易保证，边拱衬砌与矮边墙连接处，错台现象严重，且该施工缝渗、漏水问题一直以来没有得到有效解决，由于支撑力度的不均匀性，钢模易发生变形或跑模，矮边墙的台阶线往往不是一条直线，易出现错台、漏浆、跑浆现象，导致二次衬砌表面光洁度不好甚至出现蜂窝麻面。即使采取凿除、修补等补救措施，但由于工艺达不到要求，混凝土表面凹凸不平现象依然存在，因此，针对上述问题我们提出一种整体灌注装置。

实用新型内容

现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本实用新型旨在提供一种结构简单，减少了矮边墙立模、灌注混凝土等多余的工序，消除了跑浆漏浆等外观质量问题，解决了该施工缝经常出现渗、漏水的质量通病，降低了隧道施工成本的整体灌注装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种整体灌注装置，至少包括内轨顶面、斜撑、横撑、泄水孔、底模、纵向盲管、螺栓和模板台；所述横撑设置在底模上端且与底模上表面紧连；所述底模设置在模板台下端且与模板台紧密连接；所述模板台设置在横撑左侧且紧密相连；所述斜撑设置在横撑上方，并且斜撑右端与横撑通过钢架焊接，斜撑左端设有螺栓与模板台紧接；所述泄水孔设置在横撑与斜撑中间且与模板台相连；所述纵向盲管设置在泄水孔正上方；所述内轨顶面设置在模板台顶端且紧密连接。

作为本实用新型的优化技术方案：所述横撑与斜撑通过钢架焊接，并且通过螺栓与模板台紧接，共同支撑模板台；所述泄水孔通向模板台，能有效排水。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：隧道二次衬砌矮边墙与边拱一次整体灌注的施工工艺及方法，从而提高混凝土质量，降低工程成本；减少了矮边墙立模、灌注混凝土这一道多余的工序，消除了矮边墙与模板台车二次衬砌之间经常出现的水沟盖板台阶高低不平以及错台、漏浆等外观质量问题，减少了一道施工缝，解决了该施工缝经常出现渗、漏水的质量通病，降低了隧道施工成本。同样也可以在国内公路隧道施工中参考使用。将模板台车边模与底模的连接螺栓孔加工成椭圆型，使之增加了五毫米的可调量，保证了底模与仰拱铺底混凝土顶面接触良好，不易出现漏浆现象。适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部放大示意图；

其中：1、内轨顶面，2、斜撑，3、横撑，4、泄水孔，5、底模，6、纵向盲管，7、螺栓，8、模板台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种整体灌注装置，至少包括内轨顶面1、斜撑2、横撑3、泄水孔4、底模5、纵向盲管6、螺栓7和模板台8；所述横撑3设置在底模5上端且与底模5上表面紧连；所述底模5设置在模板台8下端且与模板台8紧密连接；所述模板台8设置在横撑3左侧且紧密相连；所述斜撑2设置在横撑3上方，并且斜撑2右端与横撑3通过钢架焊接，斜撑2左端设有螺栓7与模板台8紧接；所述泄水孔4设置在横撑3与斜撑2中间且与模板台8相连；所述纵向盲管6设置在泄水孔4正上方；所述内轨顶面1设置在模板台8顶端且紧密连接。

作为本实用新型的优化技术方案：所述横撑3与斜撑2通过钢架焊接，并且通过螺栓7与模板台8紧接，共同支撑模板台8；所述泄水孔4通向模板台8，能有效排水。