[实用新型]一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体来说涉及一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构。

背景技术

铝合金车轮是汽车的零部件，起到支撑、行驶、装饰等功能。铝合金车轮与轮胎装配后作为一个总成件，需要用平衡块进行平衡矫正。

平衡块是安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持平衡。平衡块一般是通过挂在铝合金车轮的轮缘上实现装配的(参见附图1)，平衡块装配在车轮的轮缘上面之后，平衡块的卡爪具有一定的弹性张开，一般的装配就是通过平衡块卡爪的这种弹性变形引起的压紧力来实现固定的。这种装配方式往往存在牢固性较差的问题，同时由于汽车车轮转动，石子撞击等因素经常发生平衡块脱落的现象，影响车轮的平衡性，给汽车的平稳行驶带来影响，引起客户抱怨。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构。增加平衡块卡槽之后，当平衡块装配到车轮的轮缘上时，平衡块的卡爪前端正好卡在平衡块卡槽内，从而使平衡块稳固地装配在车轮上，可以避免平衡块脱落的现象发生。同时增大平衡块卡槽和平衡块卡爪前端的下边面粗糙度等级更加有效提高了平衡块卡爪和平衡块卡槽之间的结合度。

一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构，包括铝合金车轮和平衡块(2)，所述铝合金车轮的轮缘(1)上设置有平衡块卡槽(1-1)；平衡块卡槽(1-1)为圆弧形凹槽结构，其圆弧半径为6-10mm；平衡块卡槽的粗糙度等级为3级或者4级；平衡块卡槽位于铝合金车轮的轮缘(1)的上表面；

所述平衡块包括平衡块卡爪(2-1)和平衡块本体(2-2)；平衡块通过平衡块本体(2-2)和平衡块卡爪(2-1)与铝合金车轮的轮缘(1)紧密配合，且平衡块卡爪前端紧密装卡在轮缘(1)的平衡块卡槽(1-1)内，且平衡块卡爪前端卡入平衡块卡槽(1-1)的长度为3-6mm；平衡块卡爪前端的下边面粗糙度等级为3级或者4级。

在上述技术方案中，所述平衡块卡槽的槽深为4-8mm。

在上述技术方案中，所述平衡块卡槽到轮缘边缘的距离(a)为30-35mm。

采用本实用新型装配时，平衡块卡爪具备一定的弹性变形能力，通过平衡块卡爪的弹性变形张开，将平衡块卡爪装配到车轮的轮缘上，平衡块装配到预期位置之后，平衡块卡爪前端正好位于车轮轮缘的卡槽位置，由于平衡块卡爪的弹性变形引起的弹性压力，正好可以将卡爪前端压紧到铝合金车轮轮缘的平衡块卡槽里面。由于平衡块卡爪前端是紧密地卡在卡槽里面的，同时增大平衡块卡槽和平衡块卡爪前端的下边面粗糙度等级，所以其装配牢固度要比一般的装配要高，从而基本杜绝了平衡块脱落，避免因此而出现的客户抱怨，同时有效地保证了汽车长期行驶的平稳性及舒适性。

附图说明

图1是普通的铝合金车轮轮缘和平衡块的连接结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的铝合金车轮轮缘的结构示意图。

其中：1轮缘，1-1为平衡块卡槽，2为平衡块，2-1平衡块卡爪，2-2为平衡块本体，a为平衡块卡槽到轮缘边缘的距离。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参见附图2，本实用新型所涉及的一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构包括铝合金车轮和平衡块2；

所述铝合金车轮的轮缘1上设置有平衡块卡槽1-1；平衡块卡槽1-1为圆弧形凹槽结构，其圆弧半径为6-10mm；平衡块卡槽的表面粗糙度等级为3级或者4级；平衡块卡槽位于铝合金车轮的轮缘1的上表面；

所述平衡块包括平衡块卡爪2-1和平衡块本体2-2；平衡块通过平衡块本体2-2和平衡块卡爪2-1与铝合金车轮的轮缘1紧密配合，且平衡块卡爪前端紧密装卡在轮缘1的平衡块卡槽1-1内，且平衡块卡爪前端卡入平衡块卡槽1-1的长度为3-6mm；平衡块卡爪前端的下边面粗糙度等级为3级或者4级。

所述平衡块卡槽是机加工出来的，参见附图3，平衡块卡槽的槽深为4-8mm。平衡块卡槽到轮缘边缘的距离a为30-35mm。