[实用新型]内置皮带轮永磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆传动系统中的离合器。

背景技术

各种车辆内燃机和变速器之间都装有离合器，一般采用摩擦式；但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。为此，人们设计出了磁力离合器；一般采用移动导磁盘的方式来实现离合，因磁隙较大，磁铁用量大，使磁力离合器的制造成本高于摩擦式；且拆装调整不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内置皮带轮永磁离合器，该离合器内置于传动系统大皮带轮内；靠磁力传递动力，并通过改变导磁盘的位置，来改变从动盘和主动盘之间的磁力大小，实现离合。由于主、从动盘之间无摩擦，工作更可靠；采用铁氧体磁铁，成本更低。

本实用新型的构造由皮带轮、主动盘、主动导磁齿环、从动轴、从动盘、导磁盘、磁轭盘、磁铁、隔磁环、分离轴承、推拉杆、连接板、弹簧和轴承组成。其中皮带轮为圆桶形，通过轴承安装在从动轴上；隔磁环为圆环形，用非导磁材料制造，并制有若干条导向齿；固定在皮带轮内壁；磁铁为圆环形或瓦形，轴向充磁；粘结在皮带轮底部位，用于产生磁场。主动导磁齿环为圆环形，固定在隔磁环上；端面制有一圈均匀分布与前盖导磁齿个数相同的齿；主动盘为圆盘形，用非导磁材料制造，其上制有一圈均匀分布与前盖导磁齿数相等的主动盘导磁块；主动盘固定在隔磁环上。磁轭盘为圆盘形，左端面与磁铁粘结在一起，磁轭盘与主动导磁齿环之间有一定间隔，构成隔磁槽。从动盘为圆盘形，用非导磁材料制造，通过花键装于从动轴上；其上制有一圈均匀分布与前盖导磁齿数相等的从动盘导磁块；从动盘导磁块与前盖导磁齿和主动导磁齿环的齿相对应，并形成气隙。导磁盘为圆盘形，外径与主动导磁齿环内径相同；并且可在主动导磁齿环内滑动。推拉杆一端固定在导磁盘上，另一端穿过皮带轮和磁轭盘上的孔；用于带动导磁盘和限定导磁盘的位置。弹簧套在推拉杆上，弹簧力使导磁盘处于左位。分离轴承和连接板用于向右推导磁盘。

工作原理：内燃机工作时，皮带轮带动主动盘、主动导磁齿环和前盖转动。当未踩下离合时，弹簧力使导磁盘处于左位；导磁盘位于磁轭和主动导磁齿环之间，跨过隔磁槽；磁铁、磁轭盘、导磁盘、主动导磁齿环、从动盘导磁块、前盖导磁齿及皮带轮之间形成闭合磁路。主动导磁齿环、从动盘导磁块、主动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力大，皮带轮的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。当踩下离合时，分离轴承、连接板和推拉杆向右推动导磁盘，将导磁盘推离隔磁槽，全部进入主动导磁齿环内；磁铁产生的磁力线不能通过隔磁槽进入主动导磁齿环，主动导磁齿环、从动盘导磁块、主动盘导磁块、前盖导磁齿气隙之间的磁力线很少，皮带轮的动力不能靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“离”。

由于内置皮带轮永磁离合器的磁铁为圆环形或数量较少的瓦形，安装、固定及充磁方便，并且主动导磁齿环、主动盘导磁块、从动盘导磁块、前盖导磁齿之间形成四个小气隙，可大大减少磁铁的用量。

附图说明

附图是本实用新型的构造图，图中(1)导磁盘、(2)隔磁槽、(3)磁轭盘、(4)磁铁、(5)轴承、(6)从动轴、(7)分离轴承、(8)连接板、(9)弹簧、(10)皮带轮、(11)主动导磁齿环、(12)隔磁环、(13)从动盘、(14)从动盘导磁块、(15)主动盘、(16)主动盘导磁块、(17)前盖导磁齿、(18)前盖、(19)主动导磁齿、(20)推拉杆。

具体实施方式

附图中皮带轮(10)通过轴承(5)装于从动轴(6)上，隔磁环(12)固定在皮带轮(10)上，主动导磁齿环(11)和主动盘(15)固定在隔磁环(12)上，磁铁(4)粘结在皮带轮(10)上，从动盘(13)通过花键装于从动轴(6)上。