[实用新型]集电杆升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及无轨电车，具体涉及一种无轨电车集电杆的升降机构。

技术背景

新能源汽车的使用能够有效降低汽车燃油的消耗以及车辆尾气的排放，其中双源无轨电车采用电网和电池双动力电源，可以实现灵活充电又不完全受架空线网的限制，具有电池容量小且无需定点充换电的优点。

然而现行的无轨电车集电杆升降大多采用人为直接或间接操作，而采用自动升降集电杆的方案一般用弹簧、电机来实现，但是由于要尽量减轻集电杆的重量，故一般电机置于车顶，这样就会使得电机的力臂较短，因此，电机需要的输出力较大，对于电机的功率要求也较高，不利于小型化与轻量化，也不利于节省能源。

出于解决上述问题，本实用新型提出了一种集电杆升降机构，包括集电杆、支撑底座、旋转电机、旋转底座、弹簧、升降电机、滑轮，所述支撑底座固定设置于车顶，所述旋转电机置于所述支撑底座上，所述旋转底座与所述旋转电机连接，所述集电杆底部与所述旋转底座连接，所述弹簧连接所述旋转底座、集电杆，所述升降电机连接所述旋转底座，所述滑轮置于所述旋转底座上，通过滑轮的设置，增加电机的输出力臂，减小了电机的功率及尺寸，而且由于集电杆受力点上移，减小了集电杆升降过程中的抖动。

实用新型内容

现行的无轨电车集电杆升降大多采用人为直接或间接操作，少数自动升降集电杆一般采用弹簧、电机来实现，但是由于要尽量减轻集电杆的重量，故一般电机置于车顶，这样就会使得电机的力臂较短，因此，电机需要的输出力较大，对于电机的功率要求也较高，不利于小型化与轻量化，也不利于节省能源。

出于解决上述问题，本实用新型提出了一种集电杆升降机构，包括集电杆、支撑底座、旋转电机、旋转底座、弹簧、升降电机、滑轮，所述支撑底座固定设置于车顶，所述旋转电机置于所述支撑底座上，所述旋转底座与所述旋转电机连接，所述集电杆底部与所述旋转底座连接，所述弹簧连接所述旋转底座、集电杆，所述升降电机连接所述旋转底座，所述滑轮置于所述旋转底座上，通过滑轮的设置，增加电机的输出力臂，减小了电机的功率及尺寸，而且由于集电杆受力点上移，减小了集电杆升降过程中的抖动。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种集电杆升降机构，包括集电杆、支撑底座、旋转电机、旋转底座、弹簧、升降电机、滑轮，所述支撑底座固定设置于车顶，所述旋转电机置于所述支撑底座上，所述旋转底座与所述旋转电机连接，所述集电杆底部与所述旋转底座连接，所述弹簧连接所述旋转底座、集电杆，所述升降电机连接所述旋转底座，所述滑轮置于所述旋转底座上。

所述电机与所述集电杆之间设置钢丝绳，所述钢丝绳穿过所述滑轮。

所述电机轴一端设置卷筒，所述卷筒与所述钢丝绳连接并收纳所述钢丝绳于内部。

所述旋转电机为外转子电机。

所述升降电机为步进电机。

一种无轨电车，采用上述的任意一种集电杆升降机构。

相比现有的集电杆升降机构，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：

1、使用本实用新型的集电杆升降机构，利用滑轮增加电机的输出力臂，减小了电机的功率及尺寸，有利于电机的小型化及轻量化。

2、使用本实用新型的集电杆升降机构，利用滑轮提高集电杆的受力点，减小集电杆升降过程中的抖动。

3、使用本实用新型的集电杆升降机构，使用步进电机能够精确控制集电杆升降的高度。

附图说明

图1为本实用新型集电杆升降机构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方法如下：

现有无轨电车自动升降集电杆一般采用弹簧和电机实现，但是由于要尽量减轻集电杆的重量，故一般电机置于车顶，这样就会使得电机的力臂较短，因此，电机需要的输出力较大，对于电机的功率要求也较高，不利于小型化与轻量化，也不利于节省能源。

本实用新型提出了一种集电杆升降机构，包括集电杆、支撑底座、旋转电机、旋转底座、弹簧、升降电机、滑轮，所述支撑底座固定设置于车顶，所述旋转电机置于所述支撑底座上，所述旋转底座与所述旋转电机连接，所述集电杆底部与所述旋转底座连接，所述弹簧连接所述旋转底座、集电杆，所述升降电机连接所述旋转底座，所述滑轮置于所述旋转底座上，通过滑轮的设置，增加电机的输出力臂，减小了电机的功率及尺寸，而且由于集电杆受力点上移，减小了集电杆升降过程中的抖动，本集电杆能够保证平稳升降，有效实现无轨电车的自动捕捉。

下面结合具体实施例来说明本实用新型的集电杆升降机构：