[实用新型]便携式多孔路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面结构，具体涉及便携式多孔路面结构。

背景技术

增强土壤负荷强度和稳定土壤结构是非常重要的，相关技术中，快速组装路面的结构时在地表结构状况差时采用木板支撑。

但发明人发现，木板的装拆过程耗时费力，且在这个过程中需大量使用不可降解的材料。

发明创造内容

针对上述问题，本实用新型要解决的问题是提供一种可快速施工，可循环利用，荷载强度大的多孔路面结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，便携式多孔路面结构，包括多孔路面块单元和夹紧装置，所述多孔路面块单元包括格栅，相邻格栅间共有的侧壁形成交叉侧壁，所述交叉侧壁围成形成单元小室，所述单元小室的中部设有圆孔，两相邻多孔路面块单元的外侧壁紧邻形成连接侧壁；所述夹紧装置固定于所述连接侧壁处形成多孔路面结构。

所述夹紧装置包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括倒U型部分，所述倒U型部分包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱通过连接部分连接，所述第一支柱和第二支柱之间形成空腔部分；所述第一支柱和第二支柱的末端均向外横向水平延伸分别形成第一侧翼和第二侧翼，所述第一侧翼上设有第一插槽，第二侧翼上设有第二插槽；所述第二支架包括U型部分，所述U型部分的两侧分别为第一竖壁和第二竖壁，所述第一竖壁和第二竖壁通过基座连接，其形状尺寸与第一插槽、第二插槽相匹配，所述第一竖壁和第二竖壁的顶部均为扭曲部分。

所述空腔部分卡合在所述连接侧壁上，所述第二支架位于格栅下方，所述第一竖壁和第二竖壁从下往上依次分别穿过圆孔和所述第一插槽和第二插槽，所述扭曲部分旋转扭曲固定第一支架和第二支架。

在格栅的下方设有便于第二支架插入的升降杆，所述升降杆是对称倒Z型结构，上部末端和下部末端平行，中部与上部末端和下部末端分别形成角度相同的钝角；所述下部末端位于地面与格栅之间，上部末端位于格栅的上方，在紧固多孔路面块单元后抽出升降杆。

作为优选，单个多孔路面块单元采用可回收聚乙烯材料制成，尺寸为1.0m×0.5m，深度至少为25mm，覆盖面积至少为0.25mm²，可承受的重量不大于10kg，压碎强度至少为2500kPa，弯曲模量为200,000～300,000kPa；其中至少设有30个单元小室，所述单元小室的尺寸是60～100mm×60～100mm。

所述第一插槽、第二插槽均是矩形，其长宽比优选在1:2～1:5内，便于第二支架与第一支架相互固定。

所述第一竖壁和第二竖壁的宽小于13mm，厚度小于4mm。

本实用新型有益效果，本实用新型结构简单，可快速组装，施工周期短，采用可回收的材料，施工工具可循环利用，荷载强度大。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

其中，路面结构20、格栅22、地面34

图2是本实用新型多孔路面块单元结构示意图

其中，多孔路面块单元24、交叉侧壁36、连接侧壁50

图3是本实用新型结构连接安装示意图

其中，多孔路面块单元24、夹紧装置30、交叉侧壁36、圆孔44、连接侧壁50、第一支架60、第二支架80、第一竖壁86、第二竖壁88、扭曲部分92、升降杆100

图4是本实用新型结构夹紧装置紧固示意图

其中，夹紧装置30、多孔路面块单元24、第一支架60、倒U型部分62、第一侧翼64、第二侧翼66、第一支柱67、第二支柱68、连接部分69、第一插槽72、第二插槽74、空腔部分76、第二支架80、U型部分84、第一竖壁86、第二竖壁88、基座90、扭曲部分92

图5是本实用新型升降杆结构示意图

其中，升降杆100、上部末端102、下部末端104、中部110

具体实施方式

结合附图，对本实用新型结构作进一步说明。

便携式多孔路面结构，多孔路面结构20包括多孔路面块单元24和夹紧装置30，所述多孔路面块单元24包括格栅22，相邻格栅22的公共侧壁形成交叉侧壁36，所述交叉侧壁36间形成单元小室38，所述单元小室38的中部设有圆孔44，两相邻多孔路面块单元24的外侧壁紧邻设置形成；所述夹紧装置30固定在所述连接侧壁50处形成多孔路面结构20。