[实用新型]车载工具箱

说明书

技术领域

本实用新型属于工具箱领域，特别是一种车载工具箱。

背景技术

电力工人通常使用电力工程车携带电力维修工具，工人一般将工具堆放在后车厢内，后车厢利用率低，而且会造成精密工具损坏。由于工具是堆放在一起，杂乱无章，不容易立即找到自己需要使用的工具，浪费时间，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用率高，保护工具的双层车载工具箱。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种车载工具箱，包括第一层箱体和第二层箱体，第一层箱体为矩形，第二层箱体为“凸”形，第一层箱体外侧通过转轴与支杆一端连接，支杆另一端通过转轴与第二层箱体内侧连接。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

(1)本实用新型车载工具箱，包括第一层箱体和第二层箱体，双层箱体很好的分离精密工具和耐磨工具，有利于保护精密工具。

(2)本实用新型车载工具箱的第一层箱体内内壁设有海绵层或发泡塑料层，可以防止精密工具碰撞，保护精密工具。

(3)本实用新型车载工具箱第二层箱体内设有放置格，可以区分放置不同的工具，工作人员在需要使用时，方便找到。

(4)本实用新型车载工具箱的两层箱体之间采用液压支杆或缓冲气动杆，这样将第一层箱体抬起时，可以有效增加两层箱体之间的距离，方便工作人员取放工具。

下面结合附图对本实用新型车载工具箱作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型车载工具箱使用时的结构示意图。

图2为本实用新型车载工具箱放置时的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：

一种车载工具箱，包括第一层箱体1和第二层箱体2，其特征在于，第一层箱1体为矩形，第二层箱体2为“凸”形，第一层箱体1外侧通过转轴与支杆3一端连接，支杆3另一端通过转轴与第二层箱体2内侧连接。

所述第一层箱体1和第二层箱体2为铝合金材质或不锈钢材质。

所述第一层箱体1内壁设有海绵层或发泡塑料层。

所述所述第一层箱体1设有上盖。

所述支杆3为液压支杆或缓冲气动杆。

所述第二层箱体2内通过隔板分隔成放置格。

所述隔板为铝合金材质或不锈钢材质。

下面结合实施例对本实用新型车载工具箱作进一步详细阐述：

实施例1：

一种车载工具箱，包括第一层箱体1和第二层箱体2，其特征在于，第一层箱1体为矩形，第二层箱体2为“凸”形，第一层箱体1外侧通过转轴与支杆3一端连接，支杆3另一端通过转轴与第二层箱体2内侧连接。

所述第一层箱体1和第二层箱体2为铝合金材质。

所述第一层箱体1内壁设有海绵层。

所述第二层箱体2内通过隔板分隔成放置格。

所述隔板为铝合金材质。

实施例2：

一种车载工具箱，包括第一层箱体1和第二层箱体2，其特征在于，第一层箱1体为矩形，第二层箱体2为“凸”形，第一层箱体1外侧通过转轴与支杆3一端连接，支杆3另一端通过转轴与第二层箱体2内侧连接。

所述第一层箱体1和第二层箱体2为不锈钢材质。

所述第一层箱体1内壁设有发泡塑料层。

所述所述第一层箱体1设有上盖。

所述支杆3为液压支杆。

所述第二层箱体2内通过隔板分隔成放置格。

所述隔板为铝合金材质。

实施例3：

一种车载工具箱，包括第一层箱体1和第二层箱体2，其特征在于，第一层箱1体为矩形，第二层箱体2为“凸”形，第一层箱体1外侧通过转轴与支杆3一端连接，支杆3另一端通过转轴与第二层箱体2内侧连接。

所述第一层箱体1和第二层箱体2为铝合金材质或不锈钢材质。

所述第一层箱体1内壁设有海绵层。

所述所述第一层箱体1设有上盖。

所述支杆3为缓冲气动杆。

所述第二层箱体2内通过隔板分隔成放置格。

所述隔板为不锈钢材质。