[实用新型]一种工程机械柴油机用前端轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体是一种工程机械柴油机用前端轮系。

背景技术

根据GB 16710-2010 《土方机械 噪声限值》法规对工程机械发动机的噪声限值要求，现有D10工程机械发动机前端轮系由于风扇转速过大，导致无法满足该法规对工程机械发动机的噪声要求，但是如果风扇转速过小，则导致降温效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种既能保证风扇降温效果，又能有效降低噪声的工程机械柴油机用前端轮系的技术方案。

本实用新型提供的一种工程机械柴油机用前端轮系，一种工程机械柴油机用前端轮系，包括第一层轮系和第二层轮系，第一层轮系包括曲轴皮带轮、风扇皮带轮Ⅰ、自动张紧轮和多楔带Ⅰ，在第一层轮系中曲轴皮带轮为主动轮，自动张紧轮位于多楔带Ⅰ的松边内侧；第二层轮系包括风扇皮带轮Ⅱ，水泵皮带轮、发电机皮带轮和多楔带Ⅱ，在第二层轮系中风扇皮带轮Ⅱ为主动轮；所述风扇皮带轮Ⅰ和风扇皮带轮Ⅱ同轴刚性连接，所述曲轴皮带轮的节径为风扇皮带轮Ⅰ的节径的0.8-0.85倍。风扇皮带轮Ⅰ与曲轴皮带轮的转速比m=曲轴皮带轮的节径/ 风扇皮带轮Ⅰ的节径=0.8-0.85。

本实用新型的技术方案还有：所述曲轴皮带轮的节径为风扇皮带轮Ⅰ的节径的0.85倍。

本实用新型的技术方案还有：为满足调整曲轴皮带轮节径和风扇皮带轮Ⅰ节径后的空间布置要求，所述曲轴皮带轮的多楔带包角θ为145°，所述风扇皮带轮Ⅰ的多楔带包角α155°，所述自动张紧轮的多楔带包角β为60°。

本实用新型的技术方案还有：所述多楔带Ⅰ为8PL型多楔带，能够满足速比调整后造成的轮系力矩传动要求。

本实用新型的技术方案还有：所述多楔带Ⅱ为PK型多楔带。

本实用新型的技术方案还有：所述风扇皮带轮Ⅰ和风扇皮带轮Ⅱ一体铸造成型。

相对于现有技术，本实用新型工程机械柴油机用前端轮系的有益效果为：通过对曲轴皮带轮的节径和风扇皮带轮Ⅰ的节径进行调整，将风扇皮带轮Ⅰ与曲轴皮带轮的转速比控制在0.8-0.85范围内，既能保证风扇降温效果，又能有效降低噪声，使发动机满足法规要求。

附图说明

图1为本实用新型工程机械柴油机用前端轮系的主视图。

图2为本实用新型工程机械柴油机用前端轮系的左视图。

图3为本实用新型第一轮系的结构示意图

图中：1、曲轴皮带轮，2、风扇皮带轮Ⅰ，3、自动张紧轮，4、多楔带Ⅰ，5、风扇皮带轮Ⅱ，6、水泵皮带轮，7、发电机皮带轮， 8、多楔带Ⅱ。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1、图2所示，一种工程机械柴油机用前端轮系，包括第一层轮系和第二层轮系，第一层轮系包括曲轴皮带轮1、风扇皮带轮Ⅰ2、自动张紧轮3和多楔带Ⅰ4，在第一层轮系中曲轴皮带轮1为主动轮，自动张紧轮3位于多楔带Ⅰ4的松边内侧，所述多楔带Ⅰ4为8PL型多楔带；所述曲轴皮带轮的多楔带包角θ为145°，所述风扇皮带轮Ⅰ的多楔带包角α155°，所述自动张紧轮的多楔带包角β为60°；第二层轮系包括风扇皮带轮Ⅱ5，水泵皮带轮6、发电机皮带轮7和多楔带Ⅱ8，在第二层轮系中风扇皮带轮Ⅱ5为主动轮，所述多楔带Ⅱ8为PK型多楔带；所述风扇皮带轮Ⅰ2和风扇皮带轮Ⅱ5一体铸造成型并且同轴设置，所述曲轴皮带轮1的节径为风扇皮带轮Ⅰ2的节径的0.85倍。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。