[实用新型]双卷筒绞磨机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械，特别是一种用于重物的拖运，吊装的双卷筒绞磨机。

背景技术

目前，国家特高压项目开始动工，原有的绞磨设备不能适应特高压施工的需要，存在着一定的问题；

一、单卷筒：

1.安全性差：目前的机动绞磨机其卷筒多为单卷筒，卷筒工作面为双弧面过渡，安全性差，钢丝绳缠绕在卷筒上为无序排列，卷绞过程中摆动剧烈，容易对拉紧钢丝绳尾绳的操作人员造成伤害。

2.劳动强度大。由于钢丝绳在卷绞过程中摆动剧烈，为使钢丝绳在运转中相对稳定，人力拉紧钢丝绳的力度很高，劳动强度大。

4.施工成本高。施工过程中须配置3～5名操作工人来稳定钢丝绳尾绳，施工成本高。

二、双卷筒绞磨机：

1、市场目前的双卷筒绞磨机笨重，有四百、五百公斤，在山地需要大量的人力抬拉，在抬拉过程中容易造成人员伤亡。

2、市场目前的双卷筒绞磨机是皮带动力，动力在传输过程中，要损耗大量的功率，造成在使用过程中，达不到理想效果。

3、市场目前的双卷筒绞磨机是不带减速器，变速器直接带动双卷筒，在使用过程中没有一个缓冲过程，容易造成事故安全。

4、市场目前的双卷筒绞磨机一般都是一个制动，在特殊情况下，很难起到紧急制动，容易造成人员安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双卷筒绞磨机。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种双卷筒绞磨机，安装于底座上的发动机顺序连接变速器、减速器及齿轮箱，齿轮箱输出平行排列的两根卷筒轴，两根卷筒轴上分别安装有前卷筒、后卷筒，前卷筒、后卷筒由开合支架支撑固定于底座上，前卷筒、后卷筒通过联轴板联结。

作为本方案的进一步优化，所述的前卷筒、后卷筒工作面上的导线槽为7槽。

作为本方案的进一步优化，所述的前卷筒、后卷筒的导线槽的槽底直径为240mm。

本实用新型双卷筒绞磨机，解决了现有双滚筒绞磨笨重、缓慢、不安全的问题，具有如下优点：一是本专利使尾绳在卷筒工作面上有序绕卷，钢丝绳运转平稳顺畅，减轻了对拉钢丝绳尾绳操作人员的伤害，提高了设备的安全性，减轻人员的劳动强度，由原来三至五人稳定尾绳降至现在一人稳定尾绳，大大降低人工成本，二本专利采用轴直连动力，功率使用最大化，节约了动力资源，大大增加使用效果。三本专利设备总重只有二百七十公斤，而且采取的是分体式，崎岖山地抬拉轻便，减轻人工成本，增加安全系数。四本专利带有自动制动和手动制动，在使用过程中可以起到双重保护，保证安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的局部俯视图；

图3为前卷筒10结构示意图；

图中，发动机1、变速器2、减速器3、齿轮箱4、卷筒轴5、后卷筒6、联轴板7、开合支架8、底座9、前卷筒10。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型双卷筒绞磨机，发动机1顺序连接变速器2、减速器3及齿轮箱4，齿轮箱4输出平行排列的两根卷筒轴5，两根卷筒轴5上分别安装有前卷筒10、后卷筒6，前卷筒10、后卷筒6由开合支架8支撑固定于底座9上，前卷筒10、后卷筒6通过联轴板7联结，所述的前卷筒10、后卷筒6工作面上的导线槽为7槽,尾绳可从任一方向导入导线槽，从另一方向顺利导出，钢丝绳在卷绞施工中运动平稳顺畅。导线槽的槽底直径根据国家特高压需求及（输变电工程用绞磨）规定设计为240mm。

发动机启动后，直连动力至变速器里面，通过变速器四个级别档位齿轮挂挡变速（每个档位起吊相应的牵引力并达到相应的牵引速度，见长箭牌五吨双卷筒技术参数表），因变速器直连转速过快，为防范安全，不仅在变速器里面设计自动制动和手动制动，还特地设计通过直连轴连接一齿差行星减速器（市场上的双卷筒绞磨无本减速器），将转速降低，达到设计规定的牵引力和牵引速度，也达到三重制动效果，保证了设备万无一失的安全性 ；因本专利是双卷筒绞磨，减速器必须通过一个导向齿轮带动两个卷筒平稳运动，所以设计了一个齿轮箱，考虑到山地崎岖陡峭，施工场地恶劣，本设备减速器连接齿轮箱，采取花键连接，可分体拆抬，做到简单轻巧，减轻了人工抬拉的劳动强度，保证了运输方面的人身安全。因双卷筒前端连接齿轮箱，比较稳定坚固，但双卷筒尾端悬浮，为了增加稳定性，可靠性，在双卷筒尾端设计安装了连接板，开合支架底端安装在底座上，上端锁紧连接板，将双卷筒尾端支撑稳固，达到抗拉抗压的效果，保证了本设备的正常运转。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。