[实用新型]一种自卸式尾部出料送料小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种斜桥送料小车，尤其涉及一种自卸式尾部出料送料小车。

背景技术

目前斜桥送料系统中所采用的送料车为前倾式头部出料方式，工作模式为当送料车到达卸料点时，前轮被迫停止，而此时卷扬机继续拉动钢丝绳使送料车尾部抬起，把物料倾倒在指定的地点，然后卷扬机反转，送料车尾部慢慢下降，使轮子落回轨道，完成一次加料过程，前倾式头部出料方式存在较多问题，第一，对卷扬机的功率配比要求较高，能耗较大，在到达倒料点时，送料车前轮被迫堵停，而这之前是四个轮子在轨道上滚动，前轮被堵后需要更大的拉力才能使小车尾部抬起；第二，对空间要求较高，在加粉状料时，小车中的料倾倒干净至少需要仰角为70-80度，所以在加料点的上方，至少需要留出等于车身长度的空间，而在有些场地，空间被一些管道、钢梁等占据，很难腾出更多的空间；第三，粉尘大，环境污染严重，在加料、小车卸料时，在卸料车和加料口之间如果贴的太近，小车尾部抬起时头部会卡在加料口，所以要留一定的空间，使得加料时不能形成封闭空间，粉尘会扩散污染环境；第四，存在安全隐患，车尾部抬起卸料完成后，后轮需要回落到轨道上，但是缺少导向装置，容易出现跑偏现象。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可降低卷扬机功率，降低粉尘，占用空间少的自卸式尾部出料送料小车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自卸式尾部出料送料小车，包括车身和行走轮组，所述行走轮组包括前轮和后轮，该前轮轮距大于后轮轮距，所述车身底部设有轴承座，该轴承座与前轮相连，所述车身尾部设有出料口，该车身尾部连接有可转动的尾部蒙板，该车身与尾部蒙板可形成0-90度的夹角，所述尾部蒙板与后轮之间连有后轮支架板。

进一步地，所述车身与尾部蒙板通过铰链连接，使得尾部蒙板可以在重力作用下实现自动开、关。

进一步地，所述尾部蒙板与后轮支架板刚性连接。

进一步地，所述尾部蒙板与后轮支架板的夹角为100-130度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用尾部卸料方式，前轮与后轮采用不同轮距，运行不同轨道，通过在小车尾部铰接尾部蒙板，使得小车在运行过程中，可以自动闭合、打开出料口，实现自动卸料，无需通过抬起小车尾部进行卸料，降低了卷扬机功率，同时可减少卸料时的空间占用，另外，在卸料过程中，尾部蒙板可以防止粉尘扩散，减少环境污染，本实用新型设计合理，适合运输中小颗粒及粉状物料，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底视图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种自卸式尾部出料送料小车，包括车身1和行走轮组，所述行走轮组包括前轮2和后轮3，该前轮2和后轮3运行各自不同的轨道，该前轮2轮距大于后轮3轮距，前轮2可沿支架外侧轨道运行，后轮3可沿支架内侧轨道运行，所述车身1底部设有轴承座6，该轴承座6与前轮2相连，所述车身1尾部设有出料口，该车身1尾部连接有可转动的尾部蒙板4，所述车身1与尾部蒙板4通过铰链7连接，使得尾部蒙板4可以在重力作用下实现自动开、关，该车身1与尾部蒙板4可形成0-90度的夹角，所述尾部蒙板4与后轮3之间连有后轮支架板5，所述尾部蒙板4与后轮支架板5刚性连接，所述尾部蒙板4与后轮支架板5的夹角为100-130度。

卸料过程中，小车装满物料，在卷扬机的作用下，沿着支架轨道自下而上运行，在车身重力作用下，尾部蒙板4完全封住出料口，当小车到达卸料点时，前轮2沿着外侧轨道继续向上运行，后轮3沿着内侧轨道行走，内侧轨道与外侧轨道原先是保持同一平面的，在卸料点处，外侧轨道保持原轨迹，内侧轨道向下弯曲并与外侧轨道形成60度夹角，由于小车尾部蒙板4采用铰链7连接，后轮支架板5与尾部蒙板4之间采用刚性连接，后轮3沿着内侧轨道运行并带动后轮支架板5，后轮支架板5带动尾部蒙板4，尾部蒙板4慢慢打开，打开角度为60-90度，使得物料从出料口流进支架上的盛料斗，卸料完成后，小车在卷扬机的作用下向下运行，后轮3沿轨道退回，尾部蒙板4封住小车出料口，完成一次送料过程。