[实用新型]一种带有护轮的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别涉及一种带有可自动升降的护轮的电动车。

背景技术

由于化石燃料有污染，用化石燃料驱动的摩托车已淡出城市，取而代之的是比较环保的电动车。目前，电动车能够达到厂家和交通管理要求，能够批量生产的式样都模仿摩托车的外形和结构，特别是两轮电动车，式样都雷同摩托车。电动车有自己的特性，其特性与摩托车不同：(1)启动迅速。(2)滑行时不消耗能量。(3)临时停止不消耗能量。(4)速度相对较慢。(5)可以很慢地行驶。(6)启动和控制速度的操作非常简单方便，只需电流量的控制。(7)安全系数较高。(8)较环保，没有废气污染、热污染、噪声污染等。这些特性就确定了电动车既适合能够使用摩托车的健康成年人代步、运输使用，也适合不能用摩托车的妇孺、老年人、残疾人使用。目前的电动车生产主要是考虑能够使用摩托车的人群，其它人的使用考虑比较少。老年人和腿脚不方便的人只有笨重、昂贵、难找地方停放的三轮、四轮电动车可用，没有小巧方便的两轮电动车可用。

现有的两轮电动车具有缺点：1、座位高，老年人、矮个子和腿脚不方便者上下车、用车不安全，不方便。2、两轮电动车很容易向两侧跌倒，老人、矮个子、腿脚不便者使用不安全。3、电动车走得较快时护轮增加摩擦损失，路况不好时，护轮反而有安全隐患。4、两轮车慢速时，车头有摇摆，很不安全，需用脚点地，维持车子平衡。地上有水、有脏东西或腿脚不方便者，慢速很尴尬。5、两轮车停放必须有支架才能放稳，抬高后轮的支架不方便，半侧支架容易倒。6、锁轮不方便。

实用新型内容

为克服上述现有技术的缺陷与不足，本实用新型提供一种带有可自动升降的护轮的电动车。

本实用新型的技术方案是：

一种带有护轮的电动车，包括两轮电动车主体，还包括分别设置于电动车后轮两侧的两个护轮，所述护轮带有护轮升降结构和护轮自锁结构。

优选的，所述护轮升降结构连接电动车的变速器，所述变速器通过依次连接的剥肋进刀及退刀结构和扎丝机头控制护轮的升降。

优选的，所述护轮自锁结构包括设置于护轮上的夹紧结构。

进一步优选的，所述电动车包括上支架和下支架，所述护轮升降结构和护轮自锁结构安装在上支架，下支架上安装有电气系统和供水系统。

进一步优选的，所述上支架上还安装有手动进给机构，手动对电动车进行锁轮和解锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、高度方便。本实用新型的电动车的重心低、座位低，或者能够调整高低，各种人使用都方便、安全。

2、稳当安全。本实用新型安装护轮比较稳当、安全，很适合妇孺、老年人、残疾人使用。

3、慢速方便。本实用新型的电动车在慢速行驶时这时放下护轮既无尴尬又很安全。

4、停车方便。本实用新型的电动车用两侧护轮取代支架，两轮电动车停放很方便，也较稳当。

5、锁轮方便。本实用新型的电动车停车时自动锁轮，也可手动进行锁轮和解锁。

附图说明

图1为本实用新型的带有护轮的电动车的结构示意图。

图2为本实用新型的护轮升降结构和护轮自锁结构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，为本实用新型所述的带有护轮的电动车的一种实施结构，包括两轮电动车主体1和分别设置于电动车后轮两侧的两个护轮2。

如图2所示，所述护轮2带有护轮升降结构和护轮自锁结构，所述电动车包括上支架7和下支架8，所述护轮升降结构和护轮自锁结构安装在上支架7，下支架8上安装有电气系统9、供水系统10以及行走轮12。

所述护轮升降结构连接电动车的变速器3，所变速器3通过依次连接的剥肋进刀及退刀结构4和扎丝机头5控制护轮的升降。

所述护轮自锁结构包括设置于护轮上的夹紧结构6。

所述上支架7上还安装有手动进给机构11，实现手动对电动车进行锁轮和解锁。

在电动车快速行进时护轮升高，不影响电动车行驶，电动车慢速和停车时护轮下降触地，使电动车特别平稳、安全。方便于各种人群使用，特别是适用于老年人和腿脚不太方便的人使用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本实用新型的保护范围之内。