[实用新型]水下打捞船用钢丝绳

说明书

技术领域

本实用新型属于钢丝绳技术领域，涉及一种水下打捞船用钢丝绳。

背景技术

随着钢丝绳技术的发展，以及钢丝绳使用者包括港口行业、工程机械行业及石油行业的质量要求提升，高破断拉力、高抗冲击力、抗挤压能力及较强耐磨损能力，逐步成为高品质钢丝绳技术的发展方向。

目前，国内外钢丝绳制造企业对八股压实股钢丝绳均进行了大量的研究，由于八股钢丝绳的金属填充系数大，且通过压实后，钢丝绳的破断拉力大幅度提高，具有较强的抵抗冲击、抗挤压能力，与绳轮接触面大，耐磨损能力提高。八股压实股钢丝绳推荐用于水下打捞船作业等重要场合，而且有很多起重机制造企业将八股压实股钢丝绳列入自己的样本中推荐给用户。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种水下打捞船用钢丝绳，解决了现有技术的普通八股钢丝绳存在的抗冲击、抗挤压能力差、不耐磨损和破断拉力低的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种水下打捞船用钢丝绳，包括一个组合的芯绳，芯绳的芯绳外层股的外廓形状为近似的圆周，芯绳的芯绳外层股的外周设置的钢丝绳外股的外廓形状也为近似的圆周。

本实用新型的水下打捞船用钢丝绳，其特征还在于：

芯绳由一个芯绳中心股和六个芯绳外层股组成，在芯绳外周设置有八个钢丝绳外股。

每个钢丝绳外股结构为(K)1-7-7+7-14，由36根钢丝组成，即在一根外股中心丝的外周依次捻制有三层钢丝，即七根外股内层丝，间隔排列的七根外股次外层大丝和七根外股次外层小丝，十四根外股外层丝，钢丝绳外股外形为圆型；

每个芯绳外层股结构为(K)1-9-9，由19根钢丝组成，在一根芯绳外层股中心丝的周围捻制有两层钢丝，即九根芯绳外层股内层丝和九根芯绳外层股外层丝；芯绳外层股的外形为圆型；

每个芯绳中心股结构为1-9-9，由19根钢丝组成，在一根芯绳中心股中心丝的周围捻制有两层钢丝，即九根芯绳中心股内层丝和九根芯绳中心股外层丝；芯绳中心股外形为圆型。

本实用新型的有益效果是，该结构钢丝绳由15根股(421根钢丝)组成，其中钢丝绳外层由8根经过压实处理的结构为(K)1-7-7+7-14的股组成，芯绳由7根股组成，芯绳结构为6×K19S-1×19S。该结构芯绳与钢丝绳外股的压实，使芯绳与钢丝绳外股接触方式由点接触变为面接触，同时具有高破断拉力、较强的抗挤压能力、抗冲击能力和耐磨性能等特征。

具体特征包括：

1)截面金属填充率高，破断拉力高

8×K36WS-IWRC结构钢丝绳与传统6股、八股钢丝绳相比较，金属截面积大，填充系数高，实际钢丝绳破断拉力同条件(钢丝绳规格相同、钢丝强度级别相同)相比可超过6％以上。

2)具有较强的抗冲击、抗挤压能力

8×K36WS-IWRC结构钢丝绳外股与芯绳外层股均进行了压实处理，使得钢丝在股中的间隙较小，排列紧密，在使用时股绳结构不易发生变形或破环，提高了钢丝绳的抗冲击性和抗挤压能力。

3)具有较高耐磨损性能

8×K36WS-IWRC结构钢丝绳由于股压实使钢丝绳与滑轮能更好地接触，而且由于外层钢丝很大的金属面积，使得压实股更耐磨损。当在多层卷取卷筒上使用钢丝绳时，压实股平滑的表面确保不会发生相邻的股由于相互摩擦而造成钢丝绳划伤或损坏。

4)芯绳与钢丝绳外股接触方式改变

通过对各股进行压实处理，钢绳丝外股之间及钢绳丝外股与芯绳的接触方式发生改变，由图1中的点接触变为图2中的面接触，一方面，使得钢丝绳外股外层钢丝及芯绳外层丝相互之间的接触面积增大，降低了磨损，减少了股的表面断丝；另一方面，股压实后，可缓解钢丝绳在卷筒上多层缠绕时咬绳的情况发生。

附图说明

图1是现有技术未压实股与未压实股的接触横截面示意图；

图2是本实用新型的压实股与压实股接触横截面示意图；

图3是本实用新型的压实股钢丝绳与滑轮轮槽的接触横截面示意图；

图4是本实用新型实施例的8×K36WS-IWRC钢丝绳横截面示意图。

图中，1.钢丝绳外股，2.芯绳外层股，3.芯绳中心股，4.外股外层丝，5.外股次外层大丝，6.外股次外层小丝，7.外股内层丝，8.外股中心丝，9.芯绳外层股外层丝，10.芯绳外层股内层丝，11.芯绳外层股中心丝，12.芯绳中心股外层丝，13.芯绳中心股内层丝，14.芯绳中心股中心丝。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。