[实用新型]一种三轮车用防侧翻后轮轴

说明书

技术领域

    本实用新型属于三轮车领域，尤其涉及一种三轮车用防侧翻后轮轴。

背景技术

三轮车作为简易交通工具使用非常普遍，但是三轮车在使用过程中容易侧翻，造成交通事故，而目前采用的防侧翻三轮车结构复杂，价格较高。

因此，发明一种三轮车用防侧翻后轮轴显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种三轮车用防侧翻后轮轴，以解决三轮车侧翻的问题。一种三轮车用防侧翻后轮轴，包括平键，后轮轴，驱动装置，制动装置，右轮，右轮轮毂，左轮，左轮轮毂，轴承，外端盖和内端盖，所述的平键连接在后轮轴和右轮轮毂之间；所述的后轮轴通过轴承与左轮轮毂相连；所述的驱动装置和制动装置安装在后轮轴的中部；所述的右轮设置在右轮轮毂的外侧；所述的左轮设置在左轮轮毂的外侧；所述的外端盖安装在轴承的外侧；所述的内端盖安装在轴承的外侧。

所述的平键具体采用厚度为5毫米-15毫米，宽度为5毫米-10毫米的钢制平键，有利于将右轮轮毂固定在后轮轴上，从而右轮卡死在后轮轴上 既提供动力又提供制动力，当后轮轴不动时，可以起到刹车作用。

所述的轴承具体采用接触角为25度的角接触球轴承，有利于承受轴向载荷和径向载荷，从而使后轮轴带动左轮转动。

所述的左轮或者右轮具体采用直径为20厘米-35厘米的橡胶轮，有利于降低三轮车重心，便于行驶平稳，防止侧翻。

所述的后轮轴具体采用直径为20毫米-40毫米的圆柱体钢轴，有利于提供驱动力和制动力，结构简单，控制有效。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种三轮车用防侧翻后轮轴广泛应用于三轮车技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.                       本实用新型轴承的设置，有利于承受轴向载荷和径向载荷，从而使后轮轴带动左轮转动。

2.                       本实用新型的平键的设置，有利于将右轮轮毂固定在后轮轴上，从而右轮卡死在后轮轴上 既提供动力又提供制动力，当后轮轴不动时，可以起到刹车作用。

3.                       本实用新型的所述的左轮或者右轮的设置，有利于降低三轮车重心，便于行驶平稳，防止侧翻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图中：

 1-平键，2-后轮轴，3-驱动装置，4-制动装置，5-右轮，6-右轮轮毂，7-左轮，8-左轮轮毂，9-轴承，10-外端盖，11-内端盖。

实施例：

如附图1所示

本实用新型提供一种三轮车用防侧翻后轮轴，包括平键1，后轮轴2，驱动装置3，制动装置4，右轮5，右轮轮毂6，左轮7，左轮轮毂8，轴承9，外端盖10和内端盖11，所述的平键1连接在后轮轴2和右轮轮毂6之间；所述的后轮轴2通过轴承9与左轮轮毂8相连；所述的驱动装置3和制动装置4安装在后轮轴2的中部；所述的右轮5设置在右轮轮毂6的外侧；所述的左轮7设置在左轮轮毂8的外侧；所述的外端盖10安装在轴承9的外侧；所述的内端盖11安装在轴承9的外侧。

所述的平键1具体采用厚度为5毫米-15毫米，宽度为5毫米-10毫米的钢制平键，有利于将右轮轮毂6固定在后轮轴2上，从而右轮5卡死在后轮轴2上 既提供动力又提供制动力，当后轮轴2不动时，可以起到刹车作用。

所述的轴承9具体采用接触角为25度的角接触球轴承，有利于承受轴向载荷和径向载荷，从而使后轮轴2带动左轮7转动。

所述的左轮7或者右轮5具体采用直径为20厘米-35厘米的橡胶轮，有利于降低三轮车重心，便于行驶平稳，防止侧翻。

所述的后轮轴2具体采用直径为20毫米-40毫米的圆柱体钢轴，有利于提供驱动力和制动力，结构简单，控制有效。

  本实用新型通过平键1将右轮5固定在后轮轴2右侧，采用轴承9将左轮7与后轮轴2连接，后轮轴2带动右轮5，提高驱动力和制动力，重心降低，有利于行车平稳，避免三轮车转弯时侧翻。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。