[实用新型]一种机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机机油泵领域，尤其涉及的是一种机油泵。

背景技术

目前传统市场上的柴油机机油泵，其油腔容积偏小，吸油量低，机油流量不稳定，不能满足国四柴油机的使用标准，这种机油泵易造成其柴油机在冷态和热态下不能正常工作，且柴油机各个部位得不到充分的润滑而磨损，降低柴油机的使用寿命。

为了解决上述难题本项目实施自主研发，有效地保证其柴油机在冷机状态下和热机状态下的正常运转，柴油机各零部件在冷态和热态下都能够达到充分的润滑，延长柴油机的使用寿命，减少柴油机的维修成本，从而达到国四柴油机的使用标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种机油泵。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种机油泵，包括泵壳、转子轴和端盖，泵壳呈喇叭状，端盖安装在泵壳底端，泵壳与端盖围绕形成泵腔，转子轴设置在泵腔内，转子轴一端插入端盖，另一端穿过泵腔从泵壳另一端伸出并与传动齿轮连接，泵腔内还设置主动转子和从动转子，主动转子套在转子轴上，从动转子与主动转子相互啮合，端盖上设置有进油口和出油口，在出油口上设置限压阀，其特征在于：泵腔高度为40±0.5mm，主动转子和从动转子的高度为40±0.5mm。

作为对上述方案的进一步改进，限压阀包括阀孔、泄油栓塞、泄油压力弹簧、调整压力螺钉和侧面泄油孔，阀孔开设在端盖上与出油口连通，泄油栓塞设置在阀孔内，泄油压力弹簧一端压在泄油栓塞尾部，调整压力螺钉安装阀孔开口部位，侧面泄油孔设置在阀孔的侧壁上，侧面泄油孔有两个，在阀孔侧壁上沿阀孔轴向方向前后分布。

作为对上述方案的进一步改进，泵壳外部还设置装机固定端，装机固定端下端面到传动齿轮下端的长度D＝133±0.5mm。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：机油泵性能设计科学合理，不论该柴油机在冷机和热机状态下都不会产生烧机油现象和机油压力偏低现象，从而适应国四发动机的标准和需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是限压阀结构放大图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

油机在冷机状态下由于机油粘度高，机油泵流量大，造成柴油机产生烧机油和表面漏油现象，柴油机在热机状态下机油粘度低，机油泵流量小，造成柴油机机油压力偏低现象，为此对机油泵的流量和限压阀进行改进，保证其能正常工作。

如图1和图2所示，一种机油泵，包括泵壳4、转子轴1和端盖2，泵壳4呈喇叭状，端盖2安装在泵壳4底端，泵壳4与端盖2围绕形成泵腔，转子轴1设置在泵腔内，转子轴1一端插入端盖2，另一端穿过泵腔从泵壳4另一端伸出并与传动齿轮5连接，泵腔内还设置主动转子31和从动转子32，主动转子31套在转子轴1上，从动转子32与主动转子31相互啮合，端盖2上设置有进油口61和出油口62，在出油口62上设置限压阀，其特征在于：泵腔高度为40±0.5mm，主动转子31和从动转子32的高度为40±0.5mm。常用的机油泵流量偏低，在冷机状态下，机油粘度大机油压力有点偏高，但在热机状态下，机油粘度降低，机油压力偏低，为此把机油泵的转子进行加长，加大其内腔容积，增加其流量，这样保证了柴油机在热机和冷机的状态下能正常工作。

限压阀包括阀孔7、泄油栓塞71、泄油压力弹簧72、调整压力螺钉73和侧面泄油孔74，阀孔7开设在端盖2上与出油口62连通，泄油栓塞71设置在阀孔7内，泄油压力弹簧72一端压在泄油栓塞71尾部，调整压力螺钉73安装阀孔7开口部位，侧面泄油孔74设置在阀孔7的侧壁上，侧面泄油孔74有两个，在阀孔7侧壁上沿阀孔7轴向方向前后分布。常用机油泵限压阀设计的开启压力为范围窄且初始开启压力偏高，这样，机油泵在转子加长后已不能充分发挥其泄油作用，为此，本机油泵把限压阀设计成二层开启，通过两个沿轴向分布的泄油孔74实现初开压力为0.5Mpa，全开压力为0.7Mpa，这样有利于提高柴油机在冷态下的机油流量。本限压阀能将多余的机油泄完，保证柴油机在冷态下不会发生烧机油现象，在热机状态下不会发生机油压力偏低现象。