[实用新型]一种电动液压助力转向泵的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动液压助力转向泵的安装结构。

背景技术

电动助力转向具有节能、环保、安全等诸多优点，是当前助力转向电动化的研究热点。

电动液压助力转向泵是由电动机、支座、油壶和液压泵连接构成的整体结构，电动机、油壶和液压泵安装在支座上，且电动机和油壶分别位于支座安装基体的一侧。

电动液压助力转向泵不是由发动机直接驱动的，由自身的电动机为液压泵提供动力，可以根据不同车型前舱的布置空间合适的布置在车身上面。由于车辆在行驶过程中会出现颠簸和震动，而电动液压助力转向泵通过螺栓与车身刚性连接的，这样容易对电动液压助力转向泵造成冲击，导致出现故障。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动液压助力转向泵的安装结构，目的是减少受到的冲击，降低故障率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种电动液压助力转向泵的安装结构，包括安装支架和第一缓冲垫，安装支架具有支架本体和与支架本体连接的第一凸耳，第一凸耳通过紧固件与支座的安装基体上所设的第二凸耳连接，第一缓冲垫夹在第一凸耳与第二凸耳之间。

所述紧固件包括与所述第一凸耳连接的螺栓和与螺栓相配合的螺母，所述第二凸耳具有让螺栓穿过的通孔，且第二凸耳位于第一凸耳与螺母之间。

所述第一缓冲垫的中心设有让所述螺栓穿过的通孔，且通孔内壁具有与所述螺栓表面接触的锯齿结构。

所述螺栓具有位于所述第一缓冲垫的通孔中且与锯齿结构接触的大径段。

所述第一缓冲垫包括缓冲部和与缓冲部连接且嵌入所述第二凸耳的通孔中的凸出部，缓冲部夹在所述第一凸耳与第二凸耳之间。

所述缓冲部为锥台形，所述凸出部为圆柱形，凸出部与缓冲部为同轴连接。

本电动液压助力转向泵的安装结构还包括夹在所述第二凸耳与所述螺母之间的第二缓冲垫。

所述第二缓冲垫与所述第一缓冲垫为对称设在所述第二凸耳的两侧。

所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫的材质为橡胶。

所述安装支架还具有与所述支架本体连接且用于与车辆车身连接的第三凸耳。

本实用新型电动液压助力转向泵的安装结构，通过在安装支架的凸耳与支座上的凸耳之间设置缓冲垫，可以缓冲车身的颠簸对电动液压泵造成的冲击，能够更好的保护电动液压助力转向泵，降低故障率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是电动液压助力转向泵的结构示意图；

图2是电动液压助力转向泵的侧视图；

图3是安装支架的结构示意图；

图4是安装支架与凸耳连接处的剖视图；

图5是缓冲垫的结构示意图；

图中标记为：

1、电机罩；2、油壶；3、安装支架；31、支架本体；32、第一凸耳；33、螺栓；331、大径段；332、小径段；34、螺母；35、第三凸耳；

4、安装基体；41、第二凸耳；

5、第一缓冲垫；51、缓冲部；52、凸出部；53、锯齿结构；6、第二缓冲垫。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种电动液压助力转向泵的安装结构，电动液压助力转向泵是用于车辆上的液压助力转向系统，其包括电动机、电机罩1、液压泵、油壶2和支座，支座具有安装基体4和与安装基体4连接的套管，电机罩1、油壶2和液压泵设置在安装基体4上，液压泵并位于油壶2的内部，与液压泵连接的电动机设在套管上，电动机位于电机罩1的内部，且电机罩1和油壶2分别位于安装基体4的一侧。本安装结构包括安装支架3和第一缓冲垫5，安装支架3具有支架本体31和与支架本体31连接的第一凸耳32，第一凸耳32通过紧固件与支座的安装基体4上所设的第二凸耳41连接，第一缓冲垫5夹在第一凸耳32与第二凸耳41之间。安装支架3是用于电动液压助力转向泵安装到车辆车身上，通过设置缓冲垫，可以缓冲车身的颠簸对电动液压泵造成的冲击，能够更好的保护电动液压助力转向泵，降低故障率。