[实用新型]一种内燃机节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及环保技术领域，尤其涉及一种内燃机节能装置。

背景技术

现有内燃机是消耗能源产品的动力源，该内燃机在工作过程中能产生动能，同时也产生热能，当然，也会产生废气。现有的内燃机在燃烧柴油或者汽油时存在燃烧不充分的技术问题，从而使得不必要的废气会排放至大气，造成环境污染，也浪费能源。

因此，在现有技术中存在内燃机燃烧能源不充分的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例通过提供一种内燃机节能装置，解决了现有技术中存在内燃机燃烧能源不充分的技术问题，进而实现了能够使得内燃机燃烧充分，达到节能的目的。

本实用新型实施例的技术方案具体为：

一种内燃机节能装置，包括内燃机和存储燃料机构，存储燃料机构与内燃机通过输送管连接，在存储燃料机构与输送管内均设置有磁化装置，在所述内燃机进气口设置有空气过滤器，以及进气谐振器，在内燃机内壳上设置有高压电源和臭氧发生器，该高压电源与臭氧发生器电连接。

进一步地，还包括：控制器，控制高压电源的电连接。

进一步地，还包括：水箱和冷却水循环管，所述冷却水循环管包括第一进水管、第一出水管和内燃机循环水泵，第一进水管的一端与内燃机的进水口连通，第一进水管的另一端与水箱出水口连通，第一出水管的一端与内燃机的出水口连通，第一出水管的另一端与水箱的进水口连通，所述内燃机循环泵安装在第一进水管上。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点： 

由于采用在内燃机节能装置中的存储燃料机构内以及内燃机与存储燃料机构之间的输送管内设置有磁化装置，且在内燃机进气口设置有空气过滤器，以及进气谐振器，同时，在内燃机内壳上设置有高压电源和臭氧发生器，使得燃料在该内燃机内能够充分燃烧，解决了现有技术中存在内燃机燃烧能源不充分的技术问题，进而使得该内燃机能够充分燃烧能源，达到节能的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例中内燃机节能装置的模块示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例通过提供一种内燃机节能装置，解决了现有技术中存在内燃机燃烧能源不充分的技术问题，进而实现了能够使得内燃机燃烧充分，达到节能的目的。

为了解决上述现有技术中存在内燃机燃烧能源不充分的技术问题，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本实用新型实施例提供一种内燃机节能装置，如图1所示，包括：内燃机101和存储燃料机构102，在存储燃料机构102与内燃机101之间通过输送管103连接，在存储燃料机构102与输送管103内均设置有磁化装置104，该磁化装置104使得该存储燃料机构102内的燃料分子充分打散，然后重新组合成短分子链；在由存储燃料机构102中的燃料进入内燃机101的过程中，经过输送管103，燃料在输送管103内对未充分打散的燃料分子又重新打散，从而有利于燃料充分燃烧。同时，在内燃机101进气口设置有空气过滤器105和进气口谐振器106，该空气过滤器105能够有效滤除空气中的杂质，避免不充分燃烧，进气口谐振器106能够利用不同冲程的进气压力变化呼吸气流，从而增强燃料与进入的气体的混合，从而提高燃烧比。进一步地，在该内燃机101内壳上还设置有高压电源107和臭氧发生器108，该高压电源107与臭氧发生器108电连接。空气进入该内燃机101内，并在高压电源107与臭氧发生器108的作用下，由氧气变为臭氧，使得燃料能够充分燃烧，从而节约能源。

在该内燃机节能装置中还设置有控制器，能够控制高压电源107的电连接，从而控制该高压电源107，有效控制臭氧的生成量。

该内燃机节能装置中还包括：水箱109和冷却水循环管，该冷却水循环管包括第一进水管1101、第一出水管1102和内燃机循环水泵1103，该第一进水管1101的一端与内燃机101的进水口连通，第一进水管1101的另一端与水箱109出水口连通，第一出水管1102的一端与内燃机101的出水口连通，第一出水管1102的另一端与水箱109的进水口连通，该内燃机循环泵1103安装在第一进水管1101上。这样，通过冷却水对内燃机101进行循环冷却，有效降低内燃机101的燃烧产生的热量，从而提高内燃机101的效率。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。