[实用新型]一种汽车工况法排放试验油门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排放试验设备领域，尤其涉及一种汽车工况法排放试验油门控制装置。

背景技术

汽车生产出厂前，需要进行车辆工况法排放试验，以检测车辆在不同环境时，发动机工作排放能否达到要求。车辆工况法排放试验时汽车位于试验环境仓中并处于架空状态，试验环境仓提供不同的温度环境模拟。然后需要将车辆油门踏板踩下将车轮加速到一定速度后，稳定在某一速度不变且要维持一定的时间。

现有技术中一般靠人工操作踩踏油门，但人工踩踏油门时间较长时，会导致踩踏稳定性较差，施力波动较大，产生误差。特别是试验环境仓进行高温环境模拟时尤其严重。而车辆研发过程数据采集中需要精确的数据，操作不稳定会导致采集数据不精确。故完全人为操作踩踏油门就显得极为困难，车辆转速在维持过程中出现波动就要重来。有时需要反复试验，费工，费力且试验数据失真。

我国专利申请号200920095038.6曾公开了一种加油门踏板机械控制装置，由丝杆、固定螺母和调节旋钮组成，固定螺母安装在丝杆上，调节旋钮安装在丝杆的端部。通过调节旋钮的转动圈数与丝杆行程是线性关系，可以通过改变调节 的转动圈数来精确控制油门开度。

上述专利的装置中，靠丝杆螺母配合可以实现对油门踏板的控制，但该装置是设置于整车底盘测功机上使用，无法直接用于车辆内部使用，同时由于车辆工况法排放试验时不能破坏车辆自身结构，故该装置不能直接用于车辆的工况法排放试验。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种用于新车的工况法排放试验中能够代替人工实现踩踏油门动作，保证油门控制稳定度，提高试验精度，能够保证试验车辆完好性的汽车工况法排放试验油门控制装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：方案中基于装置使用状态为基准进行方向描述。

一种汽车工况法排放试验油门控制装置，包括相互螺纹配合的油门调节丝杆和油门调节螺母，其特征在于，还包括一个水平设置的底板和用于固定底板的底板固定装置，所述油门调节螺母斜向固定支撑设置于底板一端上方，油门调节螺母下方设置有一个长条形的油门压板，油门压板下端可转动地设置在底板上表面，油门压板上端整体斜向前延伸出底板并形成用于接触油门踏板的施力端，所述油门调节丝杆下端正对油门压板上表面设置并能够用于压紧油门压板。

本装置使用时，底板贴合设置在试验车辆驾驶舱底面的油门踏板后方位置，并使其油门压板上端搭接在油门踏板上，然后靠底板固定装置固定住底板，然后旋转油门调节丝杆，使其向下运动并向下对油门压板施力，通过油门压板将油门踏板压下到所需角度，然后即可进行工况法排放试验。这样，即能够代替人工实现踩踏油门动作，保证油门控制稳定度，提高试验精度。其中设置了下端和底板转动连接的油门压板对油门踏板施力，能够更好地模拟人脚踩踏的效果(人脚踩踏油门也是脚跟着地为支点，靠脚尖转动向下去踩踏油门踏板施力)，保证试验的可靠性。

作为优化，所述油门压板下表面和底板之间设置有对油门压板向上施力的复位弹簧。这样，试验完毕后移开油门调节丝杆，油门压板可以更好地复位。

作为优化，所述油门压板具有一个斜向设置的下半段和向下折向设置的上半段，且油门压板上端端部整体向上弯曲后形成所述施力端。其中，油门调节丝杆下端正对油门压板下半段设置。这样，更加方便力的传导和模拟人脚踩踏施力，改变施力方向和杠杆的力矩方向还利于实现油门调节丝杆能够更加精确的微调，提高油门踏板开合度控制调节精确性，提高踩踏稳定性和检测可靠性。

作为优化，所述油门调节丝杆上端还设置有一个油门调节丝杆转盘，油门调节丝杆转盘靠内部的十字连接杆固定在油门调节丝杆上端端部。这样更加方便施力旋转油门调节丝杆，以调节其上下位置完成试验过程。

作为另一优化，所述底板固定装置包括一个由四根连杆端部铰接构成的四连杆机构，四连杆机构的一对对角形成用于和汽车驾驶座和驾驶台抵接的抵接端，四连杆机构上设置有用于控制对角开合角度进而能够调节两个抵接端距离的角度调节结构，四连杆机构上还设置有一根压紧丝杆，压紧丝杆整体沿竖向设置且可旋转地配合在固定于四连杆机构上的一个压紧螺母内，压紧丝杆下端用于抵住底板并实现压紧固定。