[实用新型]地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构有效
申请号: | 201520188305.X | 申请日: | 2015-03-31 |
公开(公告)号: | CN204567667U | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | 刘春梅 | 申请(专利权)人: | 刘春梅 |
主分类号: | B61B1/02 | 分类号: | B61B1/02 |
代理公司: | 北京瑞成兴业知识产权代理事务所(普通合伙) 11288 | 代理人: | 李慧 |
地址: | 100101 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁 站台 中间 支撑 复合 绝缘 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种地铁站台门中间支撑的绝缘结构。
背景技术
地铁站台门底部支撑的绝缘,是业内多年未解决的问题。其绝缘失效的原因是多方面的,既有设计结构的原因,也有施工后污染破坏导致的缘故,还可能由于施工复杂、在施工过程即未达到技术要求而形成。
其中,在施工完成后的绝缘失效是很难处理的难题。由于站台门已经连接成为一个等势体,这时候发生的绝缘破坏无法通过检测找到破坏点,导致修复困难。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型设计了一种地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,因为使用了多重复合隔离的方式,能够过检测,找到绝缘被破坏的点,从而可以进一步进行有针对性的整改,使其重新达到整体绝缘。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其特征在于,由下至上包括:
固定底板,与土建结构连接直接,以提供安装基面;
底部绝缘板,具有一水平面以及分别从该水平面两端向上弯折延伸形成的一个长立边与一个短立边,该水平面架设在该固定底板上,该短立边设置在靠近轨道一侧,该长立边设置在靠近站台一侧;
U形支撑件,其一侧面位于下方构成底部安装面,另一侧面位于上方构成顶部安装面;
上绝缘板,架设在该U形支撑件的顶部安装面上;
门槛,架设在该上绝缘板上,通过该上绝缘板实现与该U形支撑件之间的绝缘。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,在该U形支撑件的表面涂覆有绝缘涂层。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,该底部安装面、该底部绝缘板的水平面以及该固定底板通过穿透螺栓连接在一起。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,在该穿透螺栓与U形支撑件的底部安装面之间设有绝缘套筒。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,该门槛、上绝缘板以及U形支撑件的顶部安装面之间通过上部螺栓连接在一起。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,在上部螺栓与该U形支撑件的顶部安装面之间设有绝缘套筒。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,该绝缘套筒采用高强度绝缘材料制成。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,该底部绝缘板与上绝缘板均采用高强度绝缘材料制成。
所述的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,其中,该固定底板与U形支撑件均为钢制结构。
本实用新型具有的优点在于:本实用新型实现了三重复合绝缘,不仅大幅度提高绝缘结构抗污染破坏的能力,而且,在绝缘失效的时候,可以迅速确定绝缘失效点,便于对失效点的判定和后续处理。
附图说明
图1是地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构的立体示意图;
图2是地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构的立体分解图;
图3是地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构的侧视图。
附图标记说明:门槛2;固定底板3;穿透螺栓31;底部绝缘板4;水平面41;长立边42;短立边43;U形支撑件5;底部安装面51;顶部安装面52;上绝缘板7;绝缘套筒8;上部螺栓9。
具体实施方式
地铁站台门需要与土建结构保持绝缘,其中的连接结构主要有两类,一类是安装在立柱(或侧盒)下方的底部支撑结构,另一类是安装在立柱(或侧盒)之间的门槛2下方的中间支撑结构。本实用新型是对中间支撑结构的绝缘方案进行改进。
如图1-图3所示,本实用新型提供的地铁站台门中间支撑的复合式绝缘结构,由下至上包括:
固定底板3,钢制,通过穿透螺栓31与土建结构连接直接,并提供安装基面;
底部绝缘板4,采用高强度的绝缘材料制成(该高强度的绝缘材料可以是硬塑料、陶瓷、木块、玻璃等,下同),其具有一水平面41以及分别从该水平面41两端向上弯折延伸形成的一个长立边42与一个短立边43,该水平面41架设在该固定底板3上;该短立边43设置在靠近轨道一侧,起到增大爬电距离的作用,还能防止污染物进入底部绝缘板4上方空间;该长立边42设置在靠近站台一侧,用来阻挡来自站台侧的污染物,同时能够隔离门槛2间隙形成的立柱1与土建结构的导通;
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