[实用新型]一种发动机缸盖泄漏检测装置的面密封构件

说明书

技术领域

本实用新型属于泄漏检测构件，具体涉及一种发动机缸盖泄漏检测装置的面密封构件。

背景技术

发动机的缸体和缸盖是发动机的主体部件，内燃式发动机依靠燃油在发动机缸体内爆燃产生对活塞的推力，发动机的缸体和缸盖在工作时必须承受高温高压且不出现泄漏，这样的工作要求必须使得发动机的缸体和缸盖具有较好密封性。现实生产中通常需要对生产完后的发动机的缸体和缸盖进行密封检测。现有的对发动机的缸体检测通常采用水压检测，这样的检测对设备要求低，但是其检测后易有水分残留，容易对发动机体造成腐蚀。同时这样的检测，需要逐个对发动及缸体上的腔室检测，需要消耗大量人力，检测效率低下,检测时间长。目前，汽车发动机缸盖泄漏检测机的面密封构件与主机为一体，面密封构件由密封块与密封板组成，它们之间通过过盈配合连接。密封块与密封板之间过盈量非常大，且密封块面积比较大。这种结构的缺点在于：（1）密封块更换不便捷（需要操作者一直弯腰在机床内部进行密封块更换）。（2）密封块更换时间长（平均更换时间为1小时）。（3）产品兼容性差（如果产品更换，需要更换整个面密封构件）。

CN204008039U 公开的“一种发动机缸体泄漏检测装置”，该装置包括：机架、夹紧气缸安装板、夹紧气缸本体，机架底部设有滑轨，滑轨上配合有工件放置台；夹紧气缸本体安装在夹紧气缸安装板中部，上密封板底部设有上压板，上密封板设有上压板导柱，上密封板底部设有上密封块，上密封板前面设有前压板，前压板上设有前夹具；机架后方设有后夹具；机架左侧设有左气缸，左气缸上连接有左密封板和左堵头；机架右侧设有右气缸，右气缸上连接有右密封板，右密封板上设有右堵头。该实用性通过一体化设备可以同时对气缸本体上的多个腔室同时检测，节省人力，右堵头上的右弹簧够使得右堵头与工件的腔室贴合的更紧密，提高测试精度。该实用新型虽然涉及到密封块与密封板，但仅适用于发动机缸体泄漏的检测。现急需一种更换便捷、更换时间短 、产品兼容性好的面密封构件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖泄漏检测装置的面密封构件，其能够快速更换密封块，缩短检测时间，检测效率，适用于检测多种产品，兼容性好。

本实用新型所述的一种发动机缸盖泄漏检测装置的面密封构件，包括密封板、与密封板上的凹坑配合的密封块、与密封块配合并与密封板连接的压板，其特征是：所述密封板的凹坑底部设有三个连接螺纹孔，三个连接螺纹孔呈三角形分布；所述密封块的边缘形状与所述密封板上的凹坑侧壁形状一致并过渡配合，所述密封块的中部为设有止口的通孔；所述压板的边缘形状与所述密封块中部设有止口的通孔孔壁一致并过渡配合，所述压板的中部设有三个阶梯孔，所述三个阶梯孔与密封板的凹坑底部的三个连接螺纹孔一一对应，并通过三颗连接螺钉连接固定。

所述的一种发动机缸盖泄漏检测装置的面密封构件，在所述压板的中部设有两个拆卸螺纹孔。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于密封块与密封板之间采用过渡配合，压板与密封块之间也采用过渡配合，压板与密封板之间通过螺钉连接，所以安装和拆卸更换快捷，缩短了检测时间，提高了检测效率，适用于检测多种产品，兼容性好。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是图2的A-A剖视图示意图。

图1中：1－密封板，2－密封块，3－压板 ，4-连接螺钉，5－拆卸螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1所示的一种发动机缸盖泄漏检测装置的面密封构件，包括密封板1、与密封板上的凹坑配合的密封块2、与密封块配合并与密封板连接的压板3，其实质性特点是：所述密封板1的凹坑底部设有三个连接螺纹孔，三个连接螺纹孔呈三角形分布；所述密封块2的边缘形状与所述密封板1上的凹坑侧壁形状一致并过渡配合，所述密封块2的中部为设有止口的通孔；所述压板3的边缘形状与所述密封块中部设有止口的通孔孔壁一致并过渡配合，所述压板3的中部设有三个阶梯孔，所述三个阶梯孔与密封板的凹坑底部的三个连接螺纹孔一一对应，并通过三颗连接螺钉4连接固定。

所述的一种发动机缸盖泄漏检测装置的面密封构件，在所述压板3的中部设有两个拆卸螺纹孔5，以便于与拆卸工具连接，快速完成拆卸。

    检测泄漏时，气缸驱动本面密封构件压住缸盖的密封部位，通过密封块实现对面的密封作用。

当本面密封构件中的密封块达到使用寿命后需要更换时，按以下更换步骤进行 ：