[实用新型]一种交通路锥

说明书

技术领域

本实用新型属于交通警示工具领域，更具体的说，它涉及一种交通路锥。

背景技术

城市道路上遍布着各种各样的路锥，作为警示作用，在高速公路、道路维修、交通事故等情况应用较多，现有路锥采用一体注塑或者分体吹塑的加工工艺，后通过粘贴反光膜，以达到警示路人及过往车辆的目的。

分体吹塑路锥，缺乏耐冲击性能及耐候性；一体注塑路锥，底座部分重量不够，使用中抗风性能较差；并且由于是一体注塑，对设备的行程要求较高；另外，因为是一体设计，底座部分及锥体部分材料必须统一，成本较高，所以对现有的路锥加以改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种配重座与路锥底座能够分别制作的交通路锥。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种路锥，包括路锥本体，所述路锥本体包括路锥底部，所述路锥底部上设有安装槽，所述安装槽内安装有配重座，所述配重座与路锥底部卡接。

通过采用上述技术方案，在路锥底部与配重座连接的时候，只需要把配重块卡接在路锥底部的安装槽内，在安装与拆卸的时候更加方便，通在加工上也能够分体加工，能够使路锥底座与配重块的材料不同，能够提高设备的利用率，从而能够降低路锥的制作成本。

本实用新型进一步设置为：所述配重座设有若干限位孔，所述路锥底部设有与限位孔配合的限位杆。

通过采用上述技术方案，能够防止路锥本体与配重座发生相对转动，还能够进一步加强路锥本体与配重座之间的连接强度，能够防止路锥本体与配重座发生分离。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆的端部设有卡块。

通过采用上述技术方案，能够进一步起到固定配重座与路锥底部的连接，卡块的横截面积大于限位孔的直径，能够防止配重块与路锥底部发生分离。

本实用新型进一步设置为：所述配重座上设有支撑部，所述支撑部与配重座一体成型。

通过采用上述技术方案，能够减小配重座的磨损，在使用的时候，支撑部接触地面，在移动路锥本体的时候，首先磨损的是支撑部，能够延长配重座的使用寿命。

通过采用上述技术方案，所述支撑部设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，在防止路锥本体的时候，能够防止路锥本体在光滑的地面上发生滑动，能够使得路锥本体在安放的时候起到稳定的作用。

本实用新型进一步设置为：所述配重座由聚氯乙烯制成。

通过采用上述技术方案，能够使得配重座具有一定的工作重量，能够有效的降低路锥的重心，防止路锥在使用的时候被外界因素干扰，造成使用上的麻烦，在加工的时候，通过注塑就能够成型，在制作上简单，同时还能够节约成本，使得路锥的成本降低，其中聚氯乙烯采用的是回收利用的聚氯乙烯，能够进一步的起到减小生产路锥的成本。

附图说明                                                                      

图1为本实用新型一种路锥的结构示意图；

图2为本实用新型一种路锥中路锥本体的结构示意图；

图3为本实用新型一种路锥中配重座的结构示意图。

图中：1、路锥本体；2、路锥底部；3、配重座；4、安装槽；5、限位孔；6、限位杆；7、卡块；8、支撑部。

具体实施方式

参照图1至图3所示，本案例实施的一种路锥，包括路锥本体1，所述路锥本体1包括路锥底部2，所述路锥底部2上设有安装槽4，所述安装槽4内安装有配重座3，所述配重座3与路锥底部2卡接，所述配重座3设有若干限位孔5，所述路锥底部2设有与限位孔5配合的限位杆6，所述限位杆6的端部设有卡块7，所述配重座3上设有支撑部8，所述支撑部8与配重座3一体成型，所述支撑部8设有防滑纹，所述配重座3由聚氯乙烯制成。

在路锥底部2与配重座3连接的时候，只需要把配重块卡接在路锥底部2的安装槽4内，在安装与拆卸的时候更加方便，通在加工上也能够分体加工，能够使路锥底座与配重块的材料不同，配重座3设有若干限位孔5，路锥底部2设有与限位孔5配合的限位杆6，在能够防止路锥本体1与配重座3发生相对转动，限位杆6的端部设有卡块7，卡块7的横截面积大于限位孔5的直径，还能够进一步加强路锥本体1与配重座3之间的连接强度，能够防止路锥本体1与配重座3发生分离。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。