[实用新型]一种路基填筑压实度的震动压实试验装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于路基填筑施工技术领域，具体涉及一种路基填筑压实度的震动压实试验装置。

背景技术

压实度控制是公路、铁路路基填筑过程中施工质量控制的一个关键环节，土最大干密度的测定是其中一个重要部分。现行公路土工试验规范（JTG E40-2007）中采用击实的方法测定土体的最大干密度，而现场压实却是一个震动压实的过程，所以用现有的击实试验方法测定的压实度有误差。为了模拟现场震动压实环境，取得准确的最大干密度，需要在现有的震动台上制作可以固定并随之一起震动的试验装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种更有效模拟路基填料现场填筑压实过程的震动压实试验装置，适用于不同直径的震动压实试验测定。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种路基填筑压实度的震动压实试验装置，其特征在于：

包括固定装置、套筒、标准筒和配重体；

所述固定装置包括上固定板和下固定板，固定板中心均设置有圆形开孔，上固定板和下固定板之间通过四根连接螺杆相连接，连接螺杆上设置有调节螺母；

套筒置于下固定板的圆形开孔中，套筒上方放置有标准筒，套筒内置有土样；

标准筒内放置有圆柱形的配重体。

套筒和标准筒通过夹具相连接。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型采用钢材制成，结构简单、制作方便、成本低廉、操作简便、使用寿命长，它的最大优点是：

①采用两个筒上下连接的方式替代了原有的一个整体的筒，这样填土和装卸更加方便。

②采用了高300mm的套筒代替原有高170mm的筒，更加贴近公路路基施工过程中土的摊铺厚度。

③固定装置的上、下两个固定板均是可拆卸的，固定板之间的距离是可以调节的，圆形开孔可以加工调节直径大小，为以后套筒直径的变化留有余地。

附图说明

图1为本实用新型立面图。

图中，1-上固定板，2-下固定板，3-连接螺杆，4-调节螺母，5-套筒，6-标准筒，7-夹具，8-配重体，9-土样。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种更有效模拟路基填筑压实的震动压实试验装置，包括固定装置、套筒5、标准筒6和配重体8。所述固定装置包括上固定板1和下固定板2，固定板中心均设置有圆形开孔，上固定板1和下固定板2通过四根的连接螺杆3相连接，连接螺杆3上设置有调节螺母4。套筒5置于下固定板2的圆形开孔中，套筒5的直径为300mm。套筒5上方放置有标准筒6，套筒5和标准筒6通过夹具7相连接，套筒5内置有土样9。标准筒6内放置有圆柱形的配重体8。

使用时，将固定装置的下固定板2通过连接螺杆3底端固定在震动仪器上，然后将套筒5放置在下固定板2的圆形开孔中，套筒5中放置土样9，其上放置标准筒6，标准筒6和套筒5直接利用夹具7固定好，安装固定装置的上固定板1，最后在标准筒6中放置配重体8。只要将试验装置整体放置于振动仪器上，各个部件之间紧密地连接好，震动击实试验就可以安全的进行了。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。