[实用新型]汽车用小功率直流电机滤波装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子零部件领域，尤其涉及一种汽车用小功率直流电机滤波装置。

背景技术

随着汽车功能的不断丰富，车载用电器越来越多，各种用电设备尤其是电机类负载运行时会产生传导干扰和辐射干扰，对车上其他用电设备的性能产生影响，甚至是功能失效。为解决这一问题，车上通常安装有外置滤波器，由于滤波器外置，占用较大的车身空间，不利于其它部件的布置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种集成度较高，有利于节省车身空间的汽车用小功率直流电机滤波装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车用小功率直流电机滤波装置，包括电机上壳体、电机下壳体、和上面设置有滤波电路的滤波电路板，所述的滤波电路板卡设在电机上壳体与电机下壳体之间，所述的电机上壳体上设置有电源输入端口，所述电机下壳体上设置有电机输入端，电源正负极通过所述电源输入端口与滤波电路的输入端连接，所述滤波电路的输出端与电机输入端连接。

进一步的，所述滤波电路板和电机下壳体上设置有卡槽，所述电机上壳体上设置有定位销，所述定位销穿过滤波电路板和电机下壳体上的卡槽将滤波电路板固定在电机的上下壳体之间。

更进一步的，所述电机下壳体中心设置有定位块，所述滤波电路板中心设置有与定位块相对应的定位孔，所述定位块穿过所述定位孔将滤波电路板固定在电机下壳体上。

本实用新型的有益效果是：将滤波器安装在电机上，实现了集成式安装，有效地节约了车身空间，有利于汽车其它零部件的布置。滤波电路板与电机之间采用卡接方式连接固定，结构简单，装配方便，有利于维修拆卸。同时，此种布置方式简化了电源回路，提升了滤波效果，增强了汽车的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滤波电路示意图；

图中：1—滤波电路板，2—电机上壳体，3—电机下壳体，4—电源输入端口，5—定位块，6—定位孔，7—定位销，8—卡槽，9—滤波芯片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，本实用新型包括电机上壳体2、电机下壳体3、和上面设置有滤波电路的滤波电路板1。滤波电路板1为环状，其中部设置有一个圆形的定位孔6，两侧对称设置有卡槽8，电机下壳体3中部设置有一个圆形凸出的定位块5，电机下壳体3上与滤波电路板1的卡槽8相对应位置处也设置有卡槽。定位块5穿过滤波电路板1上的定位孔6，将滤波电路板1固定在其上，两者的卡槽重合。在上壳体2上朝下设置有与卡槽相匹配的定位销7，上壳体的定位销7穿过滤波电路板1和电机下壳体3上的卡槽将滤波电路板1固定在电机的上下壳体之间。电机上壳体2上还设置有一个电源输入端口4，用于连接电源的正负极，而电机下壳体3上也设置有电机输入端。

滤波电路板1上设置有滤波电路，如图2所示，该滤波电路的输入端通过电源输入端口4与电源的正负极连接，而滤波电路的输出端与电机下壳体3内的电机输入端连接。滤波电路内包括一个滤波芯片9，芯片型号可以是BNX024H01，在电源的正负极与滤波芯片9之间依次并联连接有电容C1、C2、C3、C4，在电容C2、C3之间连接有电感L1和L2，其中L1与电源正极连接，L2与电源负极连接。滤波电路输出端正负极之间倒置连接有一个稳压二极管D1，稳压二极管的阴极和阳极分别连接有电容C5和C6，电容C5和C6接地。

电源通过电机上壳体2流入滤波电路，在滤波电路中进行滤波后再输出到电机内，很好地解决了小功率直流电机类负载的传导干扰和辐射干扰问题，使电机的噪音幅值降低40dB以上，满足EMC试验标准，增强了车辆的安全性和舒适性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。